- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
这发动机最佳工况再怎么着也应该可以输出40kw的功率
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你想想看如果完全当油车开也不会限速
: 所以这个1.5L发动机在dmi上不像纯油那样使用
: 最大的可能是这个1.5L发动机在dmi情况下只工作在最佳工况下
: ...................
--
FROM 61.48.149.*
40kw满足高速公路普通驾驶需求了
匹配不难
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你要考虑直驱时能匹配到的经济区间的功率输出
--
FROM 61.48.149.*
你觉得丰田4s店的销售支流能搞懂这些事么
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 广汽丰田4S店好像讲过这个事
: 不好广汽丰田没有讲那家，只说是友商，说友商的发动机功率小，会有问题
--
FROM 61.48.149.*
你测过还是你自已猜测？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 问题是你要省油，策略上就不可能给你最上限的喷油量，实际经济区的动力输出就达不到40kw
--
FROM 61.48.149.*
你估算是多少呢？
说说看
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
: 而输出跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是直驱的，
: 发动机转速还要跟你的轮速匹配
: ...................
--
FROM 61.48.149.*
...你对如何省油不是太了解
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个要看直驱的速比了，如果策略上要省油，我估计120的时候发动机会设定在3000转左右，
: 然后喷油量大概在7成左右是最经济的，这个时候输出功率是最大功率的35%，也就是28kw，
: 你还要考虑发动机自身损耗和车载附属设施的能耗，实际到轮上的功率比这还要低
: ...................
--
FROM 61.48.149.*
这台发动机可以在高效区间输出40kw
按照满足同时保电、120巡航的需求做匹配就行了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你可以说说你的见解
--
FROM 61.48.149.*
……
dmi高速下并不是只能直驱
只要功率能满足保电和巡航的需求
加速电机介入就行了
也不是只有一个点
高效就是一个区间
把40kw做到主流速度就可以了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 40kw的高效输出也不是没可能，但那只有一个点，就是你只能以某个速度巡航，不在那个速度上
: 的话要么就不经济要么就功率不够，这就是匹配的难题，所以dmi失速都是高速上不断加减速时出现的
--
FROM 61.48.149.*
算了，你已经进入牛角尖了，不讨论了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速直驱也是dmi经济性的前提啊，否则要直驱干嘛，直接像理想那样增程成本还低呢，
: 一方面高速放弃直驱油耗肯定会上升，但是另一方面直驱会限制发动机经济转速的输出，这就是dmi为难的地方
--
FROM 61.48.149.*