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- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
- 我相信dmi可以通过OTA来解决这个问题，不过dmi高速性能不太行这个应该比较确定的，
其实丰田的混动高速性能就不太行(除了LS500H这种，但这种就不省油了），dmi在他的
基础上还要更差些。混动能兼顾高速性能和油耗的目前看反而是法系的混动技术。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: dmi高速失速问题解决不了，要跑高速的人都别买，让真正想买的人往前排一排吧
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FROM 122.4.248.* - 我比较好奇，是不是如果把强制保电设的比例很高，比如80%这种，开高速就会省油些，
看测试dmi油耗的先把电用光在使用很低保电比例的貌似测出来油耗都会高不少。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实这个问题前段时间版上已经讨论得很充分了
: 这个81KW最大功率的1.5L插混专用发动机，在120km/h的速度下定速巡航时，需要的输出功率只有35kw左右，绰绰有余。输出40kw的时候，都仍然在最佳工况，燃油热效率都在40%以上。
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FROM 122.4.248.* - 一直120匀速的话油耗能到多少？ 会像版上说的七八个油嘛
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 强制保电最高只能设置到70%
: 想要省油，跑高速就设置智能保电70%，油耗会很低，但是别瞎操，否则电量会持续降低
: 想开得爽，跑高速就设置强制保电70%，油耗会高，但是动力管够随便操
: ...................
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FROM 122.4.248.* - 我的理解跟你不一样，保电越多缓冲就越大，发动机越可以更长的时间在最佳效率范围
工作。事实上网上测dmi油耗的凡是先把电用光再用最低保电测试出来的油耗数据都很高
。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 强制保电设的太高，发动机会动不动就满负荷工作，油耗只会更高
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FROM 122.4.248.* - 怎么版上说的油耗都很高，都说七八个油。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 5个左右
: 抖音和B站上有很多车主发视频，你可以搜一搜
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FROM 122.4.248.* - 搞两档就行了，比如第一档70%，第二档20%，就是说凡是发动机有多于的功率可以用来
充电就去充电，一直到70%为止，凡是需要大功率的时候就用电去补充，直到电剩下不到
20%就强制发动机离开最优工作区间加大功率去保电。这样只要不是太过频繁用大功率就
可以很省油。当然如果大功率持续时间更久那就上更大的电池，纯电200公里这种。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 问题是你如何保电？高速你要大负荷输出还要保电，那发动机不是就没法考虑经济区间运行了
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FROM 122.4.248.* - 从功率效率曲线来看，真的高速需求比较多，买1.5T比较合适
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 又要40kw又要经济那你就只有一个点了，因为发动机转速一旦下降那功率就没有40kw了，你还是应该把工况图再研究一下下
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FROM 122.4.248.* - 丰田有１.8L的，卡罗拉雷凌混动就用，百公里加速十几秒，当初也是说动力够用的，现
在版上不怎么提了，都只说２.５那款混动发动机了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，1.5T或者2.0以上吧，实际阿特金森自吸的燃效会高一些，所以本田用的2.0，丰田用2.5
: 这样排量税就高了
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FROM 122.4.248.* - 这个是自然吸气的锅，高原上用就买带T的，汉兰达混动高原测试结果也不行。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 3000米海拔地区的高速呢
: 1.5L的dmi，没法在高原上放心开，这应该在说明书里告知消费者。
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FROM 122.4.248.* - 你们都没注意到卡罗拉雷凌混动虽然排量1.8L,但最大功率只有72kw，秦dmi这个1.5L好
歹还有81kw的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在还有新的1.5混动系统
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FROM 122.4.248.*