- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
dmi高速失速问题解决不了，要跑高速的人都别买，让真正想买的人往前排一排吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我之前在隔壁版分析过了，跟你说的差不多是一个意思，就是比亚迪的工程师为了油耗数字好看，
: 把控制系统的策略空间弄得很狭窄，使用条件稍微激烈一些就超出了策略空间的控制范围导致系统崩溃，
: 解决办法要么改变系统策略这样油耗肯定升高，要么就提高内燃机输出能力比如1.5T或者像两田那样用2.0/2.5，
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造谣无底线，他想造谣就让他造谣吧，好歹能让排队的人少一点，毕竟这么多人都排着队等提车呢，没提车的天天投诉，都投诉到排行榜的前列了
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 实际上1.5L的发动机在激烈驾驶情况带不动整个车。。。
: 这太扯了吧。
: 十年前的1.6自吸铸铁发动机跑140都一点问题没有。
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你是不是不知道dmi的车在80km/h以上的速度时是发动机直驱的
知道啥叫直驱么
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 1.5L的发动机原来是可以带的动的
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: 但是如果采用混动方式
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又想要急加速，又想要低油耗，那就需要电机并联辅助，这就是智能保电模式
只需要急加速，不需要低油耗，那就不需要电机并联辅助，这就是强制保电模式
太君，你的理解了么？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果完全用发动机直驱
: 啥事都没有
: 问题是电机还是会辅助
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其实这个问题前段时间版上已经讨论得很充分了
这个81KW最大功率的1.5L插混专用发动机，在120km/h的速度下定速巡航时，需要的输出功率只有35kw左右，绰绰有余。输出40kw的时候，都仍然在最佳工况，燃油热效率都在40%以上。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
: 而输出跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是直驱的，
: 发动机转速还要跟你的轮速匹配
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早就解决了。升级一下软件的事。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 所以感觉还是码农的问题.. 升级一下 ECU，放弃一些油耗的KPI，可能就解决了
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强制保电最高只能设置到70%
想要省油，跑高速就设置智能保电70%，油耗会很低，但是别瞎操，否则电量会持续降低
想开得爽，跑高速就设置强制保电70%，油耗会高，但是动力管够随便操
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，是不是如果把强制保电设的比例很高，比如80%这种，开高速就会省油些，
: 看测试dmi油耗的先把电用光在使用很低保电比例的貌似测出来油耗都会高不少。
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
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不会失速，设置强制保电就行了。
抖音和B站上有很多哈尔滨的车主发视频，你可以搜搜
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 零下的温度，跑 130kph，再开空调，这个就是失速的工况了。
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5个左右
抖音和B站上有很多车主发视频，你可以搜一搜
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 一直120匀速的话油耗能到多少？ 会像版上说的七八个油嘛
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其实最好的办法，是上高速有多少电，就设置多少强制保电量
如果上高速的时候只有40%的电，设置强制保电40%就行，有60%，就设置60%。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 强制保电设的太高，发动机会动不动就满负荷工作，油耗只会更高
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