- 主题:事情正在起变化
呵呵
前面我买车之前优惠过一万七
后来优惠一万二
最终变成优惠一万
然后最近又变成优惠一万二
这几天又变成优惠一万七
价格在不断变化中
根据市场情况不断调节
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 那些吹日系保值的要小心了，
: 本版T版友还没提车就降价7000元。
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FROM 113.87.80.*
现在是试探市场阶段
不断的调整价格试探市场
根据dmi的情况最终确定自己可被市场接受的一个价格数据
然后选择一个对自己有利的时间节点暴量
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 都没卖几辆何来根据市场变化一说？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 呵呵
: : 前面我买车之前优惠过一万七
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丰田能有今天
成本控制比中国企业只会更强
所以他们的利润也更大
所以价格武器他们也能用的更多
混动雷凌开始的时候落地17万
现在落地12万
还带了自动驾驶辅助
然后这个还是人家的放量车型
这款车以前17万就是赚死
现在12万还是赚
所以你根本不知道人家的成本底线在哪里
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 造车成本在那摆着呢，降价降到成本线以下，那就是造一辆亏一辆了
: 出现这种局面作为消费者我倒是挺欢迎的，欢迎卷起来，价格战打起来，受益的是消费者。
: 谁挣钱谁亏钱，那是厂家的事
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粗糙的算法
17万到12万打几折
然后还在大卖，至少还有几万块钱的赚头
高端车更是利润空间更大
30万车对等差不多可以降价到21万
比亚迪的利润则非常小，这个你可以去看财报
威兰达高性能版四驱顶配降价到21万
谁还买比亚迪dmi？
【 在 TDK1 (soho) 的大作中提到: 】
: 美国的售价打7折就是成本。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 丰田能有今天
: : 成本控制比中国企业只会更强
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中国市场当然看中国价格
美国的成本和我们不一样
这个不明白？
【 在 TDK1 (soho) 的大作中提到: 】
: 不要看17万，那是中国的售价。
: 直接去看美国的，然后打折。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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雷凌混动领先版以前17万落地
现在12万落地
丰田牌子完蛋了吗？
并没有，会有更高端的型号出来填补缺空
威兰达phev卖21万的时候，纯油为啥还要卖？
整个全盘倒向phev了啊
就像以前全盘倒向到hev一样
威兰达还远远不是完美
威兰达的内饰相当一般
丰田会出新款的车，内饰更好一些来填补下沉后的中高端缺失
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 等威兰达PHEV降到21万的时候，一方面向下挤压其他车型的价格，以后纯油威兰达可能就15万了，卡罗拉直接威朗化
: 另一方面丰田全系列在定价上会出现洗浴凯一样的溃败，不打个6-7折根本没有人正眼瞧，这个牌子就完蛋了，哪有什么降价打遍天下无敌手的逻辑
: 说的车企的钱好像大风刮来的似的
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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