- 主题:韩系是怎么丢失中国市场的?
我是在怼那人说三星比国产手机做工好
不过你说的日系,其实也可以反驳楼里一堆人的观点了。说到“助纣为虐”繁华啥的,小日子不比棒子更甚10倍。你提的这种粗浅层面的做工,日系也是最烂的之一。然而不妨碍日系卖得好。
日黑会说傻子太多,都被日系营销骗了。日粉会说,那是可靠性好综合性价比高,掏钱的人比敲键盘的人想得清楚。
你说呢~
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 做工当然不是玄学
: 随便进个4S店,比如丰田吧
: 仔细对比对比凯美瑞和雷凌
: ...................
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2016年手机销售排名
1.三星的销量为3.094亿部,市场份额为20.8%
2.苹果的销量为2.054亿台,市场份额为14.5%
3.华为的销量为1.388亿台,占9.3%
4.OPPO,销量8460万台,市场份额5.7%
5.Vivo,销量7190万台,市场份额4.8%
三星2015年国内市场占有率28% 排第一
被你说不行了?
【 在 bom (bom) 的大作中提到: 】
: 三星手机在萨德之前已经不行了,别啥都往政治挂钩
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: 还有韩国车也是,韩系车以前卖的好靠的是价格便宜。
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手机这个器官,硬件只是一半,软件才是另一半。
三桑拼流畅度耐用性拼不过水果,拼本地化个性化易用性拼不过国产。
不排除少数动手能力强的、爱上外网的、喜好“个性”的喜欢,但市场的选择很直白,解释辣么多有啥用
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 用三星手机回复你:现在来看,三星手机以前的毛病几乎都改了,电池除了续航因为屏幕比较耗电一般以外,其他的都超过国产那些。屏幕的素质真的远超其他屏幕,这一点毋庸置疑,当然也因此导致续航差点。电池现在也改了,基本都是3000毫安以上了,主流是4500了,我之前发帖说它的电池容量小还有人跟我较劲,结果人家现在自己改正了。软件现在改的也可以了,没有不可以删掉的预装了,几乎每两周一更新,说明研发团队也在线。信号很强,手感一如既往的好,说明人机工程设计的好。我买的是个电子产品,自己用的,不管他那个锅生产的,好用就行。
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捷尼赛思在美国销量一路看涨
2020年16384
2021 年 49621
今年第一季度 11723 比去年同期增长40%
马上超过英菲尼迪
但2021年国内销量300+辆.
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 从全球来看,韩流发展的更好了
: 【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: : 1.产品不行,产品力不行,缺乏亮点,不仅天朝市场,全球市场韩系都萎缩。
: : 2.自己zuo,又非不可替代。结果 zuo的过程中,一个三星,一个现代,一个是韩流,都萎缩到被群众用脚投票。。。
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一个14级账号跪得这么彻底真不容易
人类还起源于非洲呢,快叫上你爹一起拜非洲祖宗去
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 前面那个傻鸟minori本来回复的 似乎文章删除了。
: 天天扯美国技术护着 没美国技术 华为就是例子.手机没了.
: 没美国技术 手机没得用,不光如此,他裤子都没得穿. 缝纫机电动机美国发明的. 姑且不说电谁发明的.
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车,可不是。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
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: 从全球来看,韩流发展的更好了
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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开过一阵韩国车,整个组装很松散,比同价位德国车配置要高一点,但是发飘,散,操控不好。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 十年前一直是中国汽车市场的重要参与者。伊兰特,索纳塔大名鼎鼎,有的城市还用来做出租车,质量和技术都没什么硬伤。为何从17 ...
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FROM 42.60.220.*
韩系的倒掉不是理所当然的吗?
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 十年前一直是中国汽车市场的重要参与者。
: 伊兰特,索纳塔大名鼎鼎,有的城市还用来做出租车,质量和技术都没什么硬伤。
: 为何从17年开始就逐渐不行了呢?
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FROM 111.194.46.*
起亚现代在世界范围销量挺大的
中国感觉是政治引起的不投资新车、没好车、没人买、不投资的恶性循环
【 在 rd07 (达夫) 的大作中提到: 】
: 十年前一直是中国汽车市场的重要参与者。
: 伊兰特,索纳塔大名鼎鼎,有的城市还用来做出租车,质量和技术都没什么硬伤。
: 为何从17年开始就逐渐不行了呢?
: --来自微微水木3.5.12
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其实主要是车的逼格不够,你看一个车主买个奔驰1.3排量30万的车,都觉得性价比极高.国人买车主要看车标,逼格,看三大件的有几个呢,韩系要是一款七座SUV1.3排量卖二十万,那懂车的车主不得喷死啊
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FROM 115.47.195.*