iTAC技术是吹牛吗,轮子负扭矩岂不是可原地转圈？

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主题:iTAC技术是吹牛吗,轮子负扭矩岂不是可原地转圈？
49楼|BreathLess|2022-05-18 14:39:21|展开
搞笑了，你这证明什么？
mini更重、轮胎更好？
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【在 linyixiao 的大作中提到: 】
: https://v.youku.com/v_show/id_XNDY1NDY5MTgyOA==
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: 就是车停住不动P档刹车，轮子不转，就觉得是最大摩擦力，就顶不动，你看看视频里的小车顶的多轻松。他就会一个最大静摩擦力的知识点，就在那儿杠。
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52楼|BreathLess|2022-05-18 14:44:48|展开
是的，但能不能控制好油门太考验驾驶水平了
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【在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 不滑动只滚动，理论上也是最大静摩擦力。车轮滚动和车轮静止理论上都是静摩擦。
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55楼|BreathLess|2022-05-18 16:03:30|展开
我开车比较猛，四驱，漂移、ABS家常便饭，不要太相信电子设备。
自动驾驶有多拉垮大家都清楚，车身姿态控制比自动驾驶还难搞。
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【在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 现在主要靠电子设备控制滑动
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58楼|BreathLess|2022-05-18 16:45:25|展开
我的意思是电子设备的控制效果并没有想象的那么理想。
速度快往往不需要控制，加速度大才需要控制。一般道路60、快速路80，限速内地板油、地板刹、麋鹿式变线、大油门转弯、小半径高速转弯等等。
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【在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 现在的车都是电子设备呀，四驱就是车在帮你分配扭矩。abs是帮你控制刹车。两驱是驱动形式，四驱是技术。开车猛是说技术好还是技术差？按限速开的话，离车的极限很远的。
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