一般人们说MPV安全性差有两个理由，一个是拿结果当原因，人云亦云以为轿车行SUV行皮卡行就是MPV不行，第二是宋Max、GL8之类的车接受中保研考验以后灰头土脸，其厂家人员拿“MPV就是安全性差一些”当借口，不是我们厂家设计标准低的错，是你们喜欢MPV的用户就得忍着。


MPV安全性差一点的真实原因，其一是为了提高空间利用率缩短了车头以后车头缓冲的空间减少，二是后边身子大，车身的动能也是前部安全结构的负担，三是那种MPV用户喜欢的侧面开门开口大、地板平整的结构强度差。


但这并不代表MPV就一定只能做到非常差或者比较差的安全性，靠设计和用料可以做到安全性不逊于主流SUV。例如现在的GL8ES陆尊比起第一次碰中保研的版本，通过结构优化能提高到中保研的acceptable水平，后面再改款还能提高到中保研的good水平。再比如基于上代GL8胖头鱼老架构(底盘架构可以上溯到安全性堪比火柴盒的雪佛兰venture)的荣威imax8，因为结构的优化，一上来就是中保研good水平。今年发布的那一堆国产新能源MPV的安全性也都不含糊。美国市场的MPV，不管是塞纳、嘉华、大捷龙、美规奥德赛，都是IIHS good水平的安全性，当然美规MPV鼻子都偏长。所以说不是MPV不行，是他们那届中国产品不行。


【 在 roczpf 的大作中提到: 】
: 为啥都说mpv安全性差点 ...
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FROM 123.123.100.*

mpv确实不行。我记得奥德赛安全性也是很差的，也算是mpv的代表车型了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一般人们说MPV安全性差有两个理由，一个是拿结果当原因，人云亦云以为轿车行SUV行皮卡行就是MPV不行，第二是宋Max、GL8之类的车接受中保研考验以后灰头土脸，其厂家人员拿“MPV就是安全性差一些”当借口，不是我们厂家设计标准低的错，是你们喜欢MPV的用户就得忍着。
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: MPV安全性差一点的真实原因，其一是为了提高空间利用率缩短了车头以后车头缓冲的空间减少，二是后边身子大，车身的动能也是前部安全结构的负担，三是那种MPV用户喜欢的侧面开门开口大、地板平整的结构强度差。
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修改:Eldo FROM 113.65.204.*
FROM 113.65.204.*

最近开GL8去客户那里，第二排做的挺舒服，开起来很危险。  MPV车型怕横风， MPV车型怕横风， MPV车型怕横风

MPV车型怕横风，车吹的方向盘左右摆，这样行车安全性极低。
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一个横风就得出安全性极低的结论了？
【 在 zerran 的大作中提到: 】
: 最近开GL8去客户那里，第二排做的挺舒服，开起来很危险。  MPV车型怕横风， MPV车型怕横风， MPV车型怕横风
: MPV车型怕横风，车吹的方向盘左右摆，这样行车安全性极低。
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开车安全性是第一的，其他都靠边站。家里没死人不清楚那些车祸人的痛
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