乐观估计
今年占比25%

【 在 smavatar 的大作中提到: 】
这个2025年的20%目标，今年就已经能实现了。

2022年1~3月，中国乘用车批发销量544万辆，其中，新能源乘用车批发销量为119万辆，占比21.9%。4月份更是达到27%。

【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 吹牛前先查查资料
: 工业信息化部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》
: 到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。
: ...................
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FROM 114.82.8.*

换个算法
一个家庭也就一辆电动车，一天耗电10度差不多吧？
从12点至早上6点充电
这点功率小意思吧？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
你说的数据你自己算过吗？800亿度电给5000万辆电车充一年，每天才4.38度电。一般家用电车百公里耗电13左右，4.38也就是跑30km的水平，这还是春秋不用开空调的黄金脚法不考虑损耗。这5000万辆电车每天只能通勤？通勤距离还得小于15km？出租车网约车不算在里面？其他特种作业车辆不算在里面？去郊区逛公园不算在里面？冬天开暖风不算在里面？夏天开空调不算在里面？
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 充电桩这点电力负载，和我国庞大的工业制造业耗电量相比，基本忽略不计
: 一个电解铝厂、电解铜厂的耗电能给多少车充电？
: 一辆电车一年也就1000-2000度电
: ...................
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修改:iTuzi FROM 120.245.124.*
FROM 114.82.8.*

只是尖峰时刻限电
这种限电的根本原因是峰谷比太大
电动车反而可以改善这种情况
给电网节省调峰需求

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
区别太大了。国家压制电价，所以这两年一到夏天很多地方就限电。这只是功率够不够用电网能不能承受的问题吗？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那就翻番算，一天20度，又有多大差别呢？
: 很多城市的公交车已经电动化了，大单位供电更容易处理
: 也是晚上充电
: ...................
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FROM 114.82.8.*

因为以晚上充电为主
所以对电网是正面影响

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
（1）我自家的电车以及我周围同事家的电车，平均每天用电量就是不到4.38度，微观铁证在这里，宏观上我也给你算了好几遍了，全国平均水平一年跑一万公里，我也不知道你就一口咬定错的离谱的依据是啥

（2）我一直给你摆数据讲逻辑，请你用数据反驳我的核心观点——电车用电量对全国电力的影响很低。

如你无法反驳，那你就是个习惯性见人就喷的键盘喷子，你上面的那些不友好的发言就是纯粹的没事找事为了喷而喷，就是瞎BB

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 就凭你4.38度电就错的离谱。到底谁是文科生一目了然。
: 而且你最好把你的臭嘴好好刷刷，你家管说话叫bb？你家长辈这么教你的？你家教这么特殊吗？
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FROM 114.82.8.*