- 主题:关于测试刹车距离
大部分车a 成绩好，少部分车b成绩好
我的车就是后者
【 在 ethanwang 的大作中提到: 】
: 一般是由专业机器取100-0这段的距离，有个问题不太确定：
: a、开到100，全力制动
: b、开到130，全力制动（只取100-0）
: ...................
--
FROM 39.156.11.*
普通刹车碟随温度升高制动力减弱，600℃时达到同样制动力需要20℃时的160%的刹车力度
我的刹车碟在能达到的温度区间里是反过来的，常温下跟普通刹车性能一样，随温度升高制动力也提高，到600℃时达到同样制动效果只要常温下80%的刹车力度。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 大部分B成绩好吧
--
FROM 39.156.11.*
晚上可以看到一脚踩下去刹车碟就红了。
衰退的数值我在上面贴了。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: B成绩好，A有个刹车建立的过程，100-0的过程中做不到全程都是全力制动。B基本可以做到全程全力制动，增加的一点热衰减可以忽略不计。
--
FROM 39.156.11.*
红的时候就是约600℃
衰退数值我在上面贴了。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 连续刹个十次八次有热衰减是可以理解的。
: 如果1次130到0的过程中，刹车的热衰就影响刹车成绩了，那这个车的刹车是不合格的。
: 刹车盘红了对刹车性能的影响不一定又多大吧，主要看温度多高。
: ...................
--
FROM 39.156.11.*
我给出了量化的衰退系数，你啥也没有。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 刹车的建立，比你说的这个带来的损耗大得多。
--
FROM 39.156.11.*
你和他一样，只有猜测，没事实。
我有量化的衰退数值。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 主要影响因素可能不是这个。
: 130速度开始刹车，到瞬时速度为100的时候，已经有一个最大负向加速度了。
: 100速度开始刹车，此时才刚刚踩下踏板，来到最大负向加速度还需要一定时间。
: ...................
--
FROM 39.156.11.*
你们没实测，也没数据，只有猜测。
这个thread里的数据都是我贴的
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 实测最有用
:
--
FROM 39.156.11.*