- 主题:有些汽车部件是不是设计过度了
就拿最常见的20向电动座椅、4向电动转向柱来说 各种电机各种气囊 一个成本可能得上万 占整车比例真不小
但大部分人都是买来新车调好 以后很少调动 那些什么迎宾功能 个性化座椅位置啥的 用久了也就那么回事 体验提升不明显 不算必需品 那么搞个手动调节 省下一大块成本 把皮子搞好一点 通风加热这些常用功能加上 它不香吗
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要面子害死人
用这块成本换成原厂气动组件 轻量化套件 内饰材质 甚至双层玻璃 哪个不都更香么
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 一个手动调节的高档座椅被人笑话死啊
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你一个人开车的时候 用摇把摇另三面玻璃还挺有难度
因此电动玻璃还算实用价值比较大的
【 在 qiushou 的大作中提到: 】
: 赞同，
: 其实电动玻璃，也可以改回摇把，我不开玩笑
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也是 电动调节外后视镜跟N多向电动座椅一样 有点点用 没大用 成本完全可以省下来配点别的实用的东西
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 可能成本也没那么高吧。
: 我最疑惑的是电动调节外后视镜（不是电动折耳），这个基本上在十年前就算低配车也都标配了。
: 但是这个东西在我提新车的时候调过一次外，直到卖车都没再动过。
: ...................
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属于一个季度用一次的伪需求
当然 只要钱到位 需求伪不伪也不重要了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 跟记忆结合起来用处大
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座椅号称第四大件呢 复杂度以及相应的成本相当可观
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 可能成本也没那么高吧。
: 我最疑惑的是电动调节外后视镜（不是电动折耳），这个基本上在十年前就算低配车也都标配了。
: 但是这个东西在我提新车的时候调过一次外，直到卖车都没再动过。
: ...................
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