- 主题:有些汽车部件是不是设计过度了
家里俩人开车，这个功能就是必须的
驾驶员和钥匙绑定好，每个人带自己钥匙上车，开门后自动调成合适的状态
驾驶席迎宾功能（下车前座椅退后方向盘升高，上车后反过来）是给大腹便便的胖子用的，正常人不需要
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 就拿最常见的20向电动座椅、4向电动转向柱来说 各种电机各种气囊 一个成本可能得上万 占整车比例真不小
: 但大部分人都是买来新车调好 以后很少调动 那些什么迎宾功能 个性化座椅位置啥的 用久了也就那么回事 体验提升不明显 不算必需品 那么搞个手动调节 省下一大块成本 把皮子搞好一点 通风加热这些常用功能加上 它不香吗
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我这车在全球其他国家和地区这个记忆功能都是选装，只有在中国大陆是标配。
说明厂家的研究结果是中国用户需要这功能。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 有这个需求的人选装就行了
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家里俩人开很普通啊
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 开保时捷的也需要经常给别人开？
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你操这心有啥意义。
我的车缺的功能就买，已有的功能就用，别人的车跟我没关系。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 要是中低档很普遍，都开保时捷了应该各开各的吧。
: 当然我家都是低档车，我也不爱碰队友的车。
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记一个和记10个在成本上没什么区别。
三个记忆位置按钮+一个set键不会比一个set键+一个呼出记忆贵多少。
我的车是记9组，包括6个驾驶员（对应最多6把合法钥匙）和3个记忆按钮，驾驶员设置是座椅记忆按钮的超集，包括全车各方面的个性化设置。3个记忆按钮只管座椅、方向柱和后视镜。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 记忆一个位置就够了吧
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