刹一次没问题，多刹几次就容易过热，因为电车太重
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 30万价位、加速在3-5s之间的电车差不多都标配布雷博4-6活塞了吧，网上能找到很多电车的100-0刹车距离数据，一般比同级别同价位的合资油车强不少。  
: 当然十来万的电车这方面可能确实不如同级别油车。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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布雷博只是一个品牌而已，不代表什么，何况很多电车用的只是低端货，也就是迎合
国人迷信品牌而不看型号的心理，实际跑起来刹车热衰减差的一逼，跟M3、AMG用的那些没法比

【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 还好，去年跑过金港赛道，除了长时间大脚油门急加速导致动力受限外（可能是三电过热保护），连续大脚刹车方面还没有明显感觉到严重的热衰减（可能是我不够敏感），布雷博带来的提升估计抵消了一部分车重的影响，另外开强动能回收也起到一定刹车作用，如果同样的车重换个其他杂牌子的2活塞可能就感觉很明显了。
: 其实说到底，电车一般比同级别油车重不少、加速快很多，确实在刹车方面应该好好整整，还好目前国内售价30w以上的电车（bba的除外）基本上都标配布雷博这种相对高端的刹车了。
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