比亚迪EV和PHEV序列的主力车型会将月交付量尽量保持在10000～20000之间，并随着总体产能的提升增加新车型投放的数量，汉EV、汉DMi、海豹、宋DMi、宋EV、秦DMi、元plus、海豚等车型都是如此。
当单款车型的交付量达到一定程度时，继续无上限地供应并不能让传统合资车企从各大类车型榜单中更多地退却，但是将新增产能分配给更多的新车型可以实现这个目标。

逐渐占领某些合资车企的市场份额，只是从物理层面将它们击退的一种方式；在越来越多的细分榜单上将它们赶下神坛，则是从精神层面击退它们的一种同样有力的方式。
凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、朗逸、卡罗拉、雷凌、飞度、CRV、RAV……  这些在某群合资信仰车主心中颠扑不破的神话，在今年将会逐一失去最后的光环。  

【 在 tenwars 的大作中提到: 】
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: 汉这个销量太猛了吧
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