- 主题:全球第三大汽车出口国
说得好听点叫制造，说得直白点叫组装。这种就业太低端了，配不上我们每年近1000万的大学毕业生。
【 在 midou 的大作中提到: 】
: 合资也是中国的制造能力，也是中国的就业
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你是不是不懂，什么叫吃下整个产业链？
从采矿开始，到垃圾回收与处理，都要。
14亿人呢，得需要多少工作机会和就业岗位。
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【 在 huangp99 的大作中提到: 】
不太清楚是不是说反话。看过一个观点，用的是LNG船专利费的例子，大意是专利费利润高来钱快，但是一个国家不能放弃高科技制造
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在升级这是好事，但是还不够，晚了，慢了。
横向跟高铁 手机行业比，汽车行业的买办太多了、发展太慢了，亟需进一步加速，汽车产业这么大的蛋糕不吃下来，GDP进一步增长的空间就十分有限。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 路要一步一步走，饭要一口一口吃
: 没看到中国汽车稳步升级吗？ 中国乘用车走的是从底到顶的逐步渗透方式，最近几年的新能源会大大加速这一过程
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你看手机行业从功能机向智能机升级转型的时候，郭嘉有没有出台什么扶持 补贴政策？买安卓智能手机补贴100块钱？买苹果智能手机补贴200块钱？
没有这些补贴政策，手机行业照样从诺基亚索爱摩托罗拉领头中华酷联二线跟随的行业格局，演变成了华为荣耀oppovivo小米这些国内厂家吃下基本全部安卓市场和苹果掰手腕的行业格局。
再看看汽车行业，又给牌照又给现金补贴的，国内这帮买办还是没几个争气的，一汽上汽广汽北汽东风这些老牌的组装厂们，一个个都是不争气的主，蛋糕递到嘴边都吃不着。
还是靠比亚迪吉利奇瑞这些民企才把新能源这块蛋糕给吃了一大口。
汽车行业真是脱了国家和民族的后腿，怒其不争，哀其不幸。
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【 在 wanllow 的大作中提到: 】
改开后这几十年产业升级几乎全是靠产业转型的时候实现的，在一个静态的产业内升级成功的可能性很小，家电行业转型得早自然也升级
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