- 主题:20年前普锐斯的那一套混动系统真是牛逼
现在仍然在用
phev版本仍然在用这套混动系统
百公里加速5.9秒
hv模式下，动力极其强劲
没有档位，丝般润滑，高速油耗秒了dmi高速
【 在 buaavivi (马水) 的大作中提到: 】
: 行星齿轮动力分流，跟艺术品一样，工业制造的明珠。那时候中国的车企对汽车的理解还停留在四个轮子+两个沙发的时代。
: 虽然现在看来还是很牛逼，结构复杂，设计精巧，奈何时代的车轮滚滚向前。。。
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是否偏向节油完全看需要
比如我的phev版本的威兰达
百公里5.9秒的加速，性能我觉着对于2吨多重的suv已经非常够用够用了
路上的宝马大多都远达不到这个水准
宝马什么性能偏向，那是以前，现在压根排不上号
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 行星齿轮偏向节油向，不太符合宝马偏向性能的定位。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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切
高速我们车友群看到过220km/h，当然他严重违纪
实际上高速性能看的压根不是什么最高速度
而是在120km/h的时候的再加速能力
我们的车在120km/h速度时候的再加速能力杠杠的，秒杀那些自然吸气或者涡轮增压车
宝马现在剩下的是社交价值，从车本身的性能角度，什么都不是了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你这款最高速度也是只有180km/h的，高速性能还是差点意思。
: 可以看看EPA最新款油耗数据，解决了高速性能的LS500h油耗跟纯油的740比油耗是没什
: 么差别的。性能也没什么差别，这么看宝马的确没什么动力换这种混动。
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完全不是那么回事
四驱是分时四驱，用不用四驱完全看你怎么开
大多数时候，都是前驱
这个时候和两驱没啥区别
我提车就上了一把高速去了广州，开混动模式，油耗5.5个
这样的性能情况下，这个油耗对我来讲已经足够低了
你说再低0.5个油意义不大，毕竟性能放在那里
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你就是认为你得车250KM时速后加速性能依然很强也没改变丰田跟7系对标的车混动实际
: EPA油耗差不多的的结果。即使rav4插混和威兰达插混。实际上也是两驱款工信部油耗还
: 是比四驱款低一截的。四驱款实际工信部油耗跟天逸插混的馈电油耗是一样的。当然性
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rav4插混四驱，一样5.9秒
这个不用再争了，没有任何意义
以我的说法为准
以后也不用再扯这些谬误信息了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个得看官方得叔，自己的感觉都是油倾向性的，官方数据四驱款馈电油耗就是只跟天
: 逸插混一个水平的。而且这个动力，你一定很难理解为何丰田500H百公里加速官方是5.
: 4秒。而rav4插混官方确实9.1秒（两驱）和7.4秒（四驱），实际测试的结果确是差不多
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问题是rx500h是什么样的性能？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 总体还是偏节油的，这个亏电油耗就5个左右，汉兰达用类似系统的话亏电就6个多，
: 而主打性能的RX500H上的6AT+2.4T的混动系统，得9个油，是不是不比唐DM强多少了。
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那和5.9秒的区别在哪里？
我觉着如果是10秒和5秒比，确实秒杀
大家都是四五秒，区别有那么大吗？
只是市场营销作用吧
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: RX这个级别的车0-100 估计5s多吧，而唐DMP 4s多，唐电机用的功率大多了
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性价比，首先是性能
然后才是性价比
如果一个车出现失速这种大问题
这是基本功能出了大问题
再高性价比也不在我考虑范围内
但是可能再其他人眼里不是个事情
所以比亚迪车销量剧增，然后股价暴涨
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 没说秒杀，我的意思是追求动力时，油耗会差一些。
: 综合来说，新的2.5THS，动力油耗可靠性等方面对比DMI还是综合领先的，但性价比差太多
: 尤其购置税定向打击后，性价比更低了。
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