- 主题:20年前普锐斯的那一套混动系统真是牛逼
行星齿轮偏向节油向，不太符合宝马偏向性能的定位。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 就是一堆垃圾，宝马拿到授权后宁愿白扔也不用。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.64.22.*
总体还是偏节油的，这个亏电油耗就5个左右，汉兰达用类似系统的话亏电就6个多，
而主打性能的RX500H上的6AT+2.4T的混动系统，得9个油，是不是不比唐DM强多少了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 是否偏向节油完全看需要
: 比如我的phev版本的威兰达
: 百公里5.9秒的加速，性能我觉着对于2吨多重的suv已经非常够用够用了
: 路上的宝马大多都远达不到这个水准
: 宝马什么性能偏向，那是以前，现在压根排不上号
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FROM 211.154.194.*
油耗数据还得看EPA,我不太相信天逸PHEV亏电能达到RAV4混动的油耗水平。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个得看官方得叔，自己的感觉都是油倾向性的，官方数据四驱款馈电油耗就是只跟天
: 逸插混一个水平的。而且这个动力，你一定很难理解为何丰田500H百公里加速官方是5.
: 4秒。而rav4插混官方确实9.1秒（两驱）和7.4秒（四驱），实际测试的结果确是差不多
: 的，甚至有些测试500H还测出6秒出头的成绩。
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RX这个级别的车0-100 估计5s多吧，而唐DMP 4s多，唐电机用的功率大多了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 问题是rx500h是什么样的性能？
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FROM 211.154.194.*
是啊，所以主打节能的DMI，实际在动力和节能两个技术指标，其实都不如以新汉兰达、赛纳、威兰达插混等我代表的新THS系统，当然性价比BYD肯定赢。
而主打性能的DMP，节油性上就不太行了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 比亚迪的问题是高速性能更拉跨，比丰田还差很多。所以单看馈电油耗的工信部数据，
: 宋dmi全面领先于威兰达插混。不过看实际小熊油耗数据。威兰达插混（数据没有，用r
: av4插混代替应该也差不多）5.30。而宋分别是5.54和5.76
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FROM 211.154.194.*
没说秒杀，我的意思是追求动力时，油耗会差一些。
综合来说，新的2.5THS，动力油耗可靠性等方面对比DMI还是综合领先的，但性价比差太多
尤其购置税定向打击后，性价比更低了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那和5.9秒的区别在哪里？
: 我觉着如果是10秒和5秒比，确实秒杀
: 大家都是四五秒，区别有那么大吗？
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