俄白哈一般算作一个市场，在全世界无关紧要，但是在中国意义重大
欧洲 中东 南美 澳新 之后，就是俄白哈了
其他地方看似车卖得多，中国进不去，政府和媒体方面的敌视太厉害。

【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 俄罗斯4月分卖了4万多辆车，开战前一年也卖不了多少，没必要和这些大市场放在一块。
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FROM 58.33.43.*

主要是电车从20年开始突破了，以后会越来越高
就跟国产手机一样
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FROM 223.104.64.*

中东非洲东南亚比俄罗斯强多了，4万辆还不够塞牙的，俄罗斯只有石油天然气可以看下

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 不在一带一路上的不好搞。
: 汽车出海说到底还是国家战略，不存在什么自由竞争之类童话。
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FROM 112.97.61.*

成绩进步巨大，电动车持续发力占据主导指日可待
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FROM 124.95.131.*

有一些富于“批判思维”的人对这种国际市场自由竞争的童话是深信不疑的：

在欧美日韩中这几个最大的汽车消费市场，
当欧美日韩品牌各自把持着本土大部分市场份额时，这是“自由竞争”的香甜结果；
当中国品牌即将掌控本土大部分市场份额时，这是“排外思维”的沉渣泛起；

当中国品牌汽车在欧美日韩的销量太低基本可以忽略时，
这一定是因为中国品牌的质量太低劣，所以被欧美日韩这几个“自由竞争市场”的民众善意淘汰了；

当欧美日韩品牌汽车在中国的销量下滑甚至惨淡退市时，
这一定是因为中国不是“自由竞争市场”，所以民众恶意驱逐了欧美日韩品牌这样的“良币”。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 不在一带一路上的不好搞。
: 汽车出海说到底还是国家战略，不存在什么自由竞争之类童话。
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: 【 在 lllll 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 36.249.162.*
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