一个油号买电车的大有人在。现在不是5年前了。
【 在 lgonnet 的大作中提到: 】
: 呵呵，但凡有个油车号，谁买电车？
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FROM 221.221.50.*

发动机和变速箱，有足够的历史数据告诉消费者，好的大概多少，差的大概多差

发动机则没有，另外我也算接近的专业的，过热这种事情，其实就是成本，从工业设计角度，一般都是竞争加剧，就是用各种硬件技术软件技术进行保护，本质上是先降低主产品（发动机）的冗余设计，然后外加一层保护，然后宣传自己牛

所以失电保护是一个非常常规的逻辑，只不过燃油车的边界高，类似的场景一般人碰不到，电车显然有些一般人就碰到了

我觉得这个不可避免，因为一定会有竞争对手把车做的更“取巧”

【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 不担心电池担心发动机变速箱啊  
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FROM 61.51.81.*

端午节路过日产4儿子店，发现昔日无比热闹的看车区却变得冷冷清清，听保洁阿姨说，很多销售近期都离职了，没人买车，有的销售一个月只领几百块钱的工资。
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FROM 218.29.231.*

北京卖的电车53%用的是油标
我同事的X5要换蔚来ET7了

【 在 lgonnet 的大作中提到: 】
: 呵呵，但凡有个油车号，谁买电车？
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FROM 223.71.204.*

【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 规定油牌买电车以后，不准改回油车。
: 再看看有多少人会换电车。
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你放心 开惯这两年主流电车的基本没人会再改回油车 家里一油一电的都是抢着开电 我家就是 要能不亏钱换车我都想把油车给换了
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FROM 61.155.1.*