这恰好是民科脑补的
爆胎后轮危险性比前轮大，不要想当然前轮负责转向所以爆胎就崴脚危险，真遇到过前轮爆胎的可以说说，扁平比不是特别小的，甚至根本感觉不到什么。前轮爆胎出现危险只有一种可能，就是轮胎缠绕到半轴上造成抱死。这种不管前轮还是后轮发生缠绕都一样危险！

恰恰是前轮负责转向，所以一旦发生爆胎只要握紧方向盘，或者轻微向反方向打方向盘，车辆方向还可以可控。而后轮没有转向机构，发生爆胎失去摩擦力会产生侧滑，甩尾，这种情况就好比侧后方有车撞，后轮失去抓地力很容易横摆、甚至侧翻一样。

另外轮胎爆胎一般不是正面爆胎，基本都是从侧气帘爆开的，新旧轮胎的区别不是爆胎不爆胎的安全性，而是抓地力！后轮抓地力差，高速容易甩尾，甚至花纹磨损严重的情况下排水能力下降，遇到湿滑路面后轮很容易失控，再遇到转弯、刹车减速的时候由于惯性出现甩尾失控！



【 在 niulinux 的大作中提到: 】
: 四驱车？ 还是土豪？
: 我们屌丝一般这么玩：
: 不管是前驱还是后驱，一般驱动轮磨损快，前面两个导向轮爆胎对于安全的影响更大，前驱车一般优先更换前面两个轮胎，间隔一段时间把前面两个轮胎换给后轮，再买两个新的换到前轮。
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前后对调是想省钱的办法，也是特色，拍脑门想的
实际上如果轮胎不爆胎，前后就一直用下去，如果前轮爆了，把后轮换到前面来，新轮胎装在后轮。如果后轮爆了，直接换后轮。
什么时候前轮磨到极限了，四个一起换，没必要为了省钱只换前面。如果非要省钱，那也是建议把后轮放前面，新轮胎放后面。这是轮胎厂商的技术建议！但是很多人认为那是为了多卖钱，坑车主。这时候就会有很多大聪明站出来说我车xx万公里没换，没修，没坏，也没事。

【 在 rOOc 的大作中提到: 】
: 那正常磨损的轮子，前后轮还对调干嘛，一直用到前轮废了得了呗
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你把方向机想象成纸糊的了？
首先前轮有前束，自动回正和保持直线行驶是前束决定的，爆胎也不会跟崴脚似的一下就失去平衡，就算只剩轮毂也能保持直线。
其次就算是遇到外界阻力导致前轮发生转向，方向机的控制力是可以约束住的，不信的话可以自己试验一下，把车抬起来，用尽你最大的力去掰前轮，看方向盘动了多少，如果方向盘动了说明方向机坏了

一般扁平比低的轮胎，如果发生爆胎，驾驶员几乎都没有感觉，最多是感觉颠簸、或者车身不平，否则还要胎压报警干什么。胎压报警的作用一是检测是否有漏气，如果漏气胎压低很容易把轮胎气帘揉烂，造成爆胎。二是发生爆胎的时候提醒驾驶员，避免轮胎跑烂了，缠绕在车轴上造成暴死。不理解的去看看李老鼠的那台R36是怎么撞的

后胎爆胎后不急刹会不会转圈，是要看抓地力的！举个例子，冰面上，没爆胎是不是也会发生甩尾？或者柏油路面上有沙子，有水膜，这种抓地力的影响是不可预测的，可能你三只轮子也能一直跑，比如雪铁龙的三轮行驶视频。但那是低速！低速下不管前轮还是后轮爆胎都不会有危险，甚至你可以理解为后面没轮子了也可以拖着走，但高速就不一样了！


【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 前轮爆胎如果没能立刻握紧方向盘是不是瞬间就沟里去了，后轮爆胎不急刹也会转圈？
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新旧轮胎抓地力当然不同，这是跟花纹深度有关，包括不同花纹的轮胎抓地力都不一样

轮胎老化、橡胶软硬程度、胎压高低对抓地力都不一样。包括在沙砾路面的抓地力，这和排水性无关。

轮胎花纹磨损到一定程度，危害不是爆胎风险，而是失去抓地力。而如果前后抓地力不一样就会容易出现甩尾


【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 主要是排水性差异。理论上，旧胎和新胎在干地抓地力可以认为相同。如果干地抓地力已经不一致了，都应该更换。
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