- 主题:国家必须对新能源车加税提电价了，否则电网会崩税也收不上来
新能源发电比例高了就是祸害。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 真实的情况是：
: 一些区域，在风大、光照足的时候，火电机组就要调低负荷，供电煤耗及单位发电量的碳排放、污染物都大幅度上升，我都怀疑为了风光上网，实际总排放在增加。
: 而在没有光照的夜间，火电机组反倒经常要高负荷运行。
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储能成本很高。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以要配储能电站
: 光伏企业都在搞氢储能，比亚迪宁德时代也在搞电池储能
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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电池储能700块一度电。
3000次循环，6-8年。
你算算度电储存成本。好几毛钱了。
建设暴涨是因为有政策吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 并没有啊，电池储能设备正在降价，建设在暴涨
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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有火电的时候新能源表现出色。
没火电的时候，露出皇帝新衣。
去年年底就是这个情况。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 以前影响火电发电调峰的是用电负荷，现在主要是风光发电情况，说个笑话，一次一个电厂运行厂长吃饭时说，他每天紧盯天气预报预测生产任务安排工作。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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单论蓄能成本，抽水没那么高。
总成本，电池没那么低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 建抽水储能电站和锂电池电站
: 年利用时间超过2000小时的话，度电成本抽水蓄能是0.46元每度，电池是0.39每度
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你不考虑电池衰减和循环次数？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一年有360*24=8640小时
: 如果每天都满负荷运转，白天充电晚上发电，那么利用时间轻松超过3000小时，度电成本还能更低
: 而且电池价格还在下降，2000小时度电3毛多这是2020年测算的价格
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你咋不要求永动机。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 传统的燃煤机组是需要改革了
: 随着新能源的发展
: 燃煤机组的作用在以后就是用来调峰用的，要能够做到想停就停，想起就起
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你说是这篇文章吧。
http://m.21spv.com/index.php?itemid=85951&moduleid=21
人家说的是夜冲昼放。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 已经折算了，这是篇2020年论文的数据
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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20度百公里，15000公里，高估了。
【 在 kingsberg 的大作中提到: 】
: 说话要负责人
: 中国按照一辆车一年1.5w公里，需要消耗20度/百公里计算，大约一辆车需要3000度电，按照3亿量计算，年耗电量在9000亿度左右，中国去年消费8万亿度电，占比超过10%
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