日本走错了，不要这么着急护主。中国是跟随，用在商用车上；日本是用在乘用车上。
【 在 Mec2017 的大作中提到: 】
: 　　证券日报6月9日报道，6月7日，河北省唐山市人民政府印发《唐山市氢能产业发展实施方案》，提出力争到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8家至10家，氢能产业营业收入达到200亿元。据记者不完全统计，随着3月份氢能“顶层方案”的出台，目前已有北京、上海、山东、湖北、深圳、河南、江西、成都等超30个省市发布涉及氢能的规划和政策。
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是啊，丰田都混不下去，只好与亿华通这种没啥技术的公司合资。
而且以我了解，目前商用车是政府补贴市场，不会鼓励用丰田的电堆。
就中国示范城市群这个补贴力度，往后氢能也是电动车的补充吧
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你说的是整车，未来日系合资主要是给商用车提供核心部件（燃料电池系统）。
: 比如号称氢能第一股的亿华通就是大量采购丰田的燃料电池堆，然后供货给各个商用大客，
: 另外易华通和丰田合资成立公司，专门研发生产供应商用车的燃料电池系统。
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国产电堆很多了，要是为了拿补贴足够用了

【 在 mmddrr 的大作中提到: 】
: 有没有可能买了丰田的电堆，换个商标就说自己产的，然后从国家拿补贴？  
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