- 主题:两三年没来本版,发现风向完全变了啊
只要制裁
自动驾驶智能座舱就嗝屁了 自己生产不了.
这个没啥疑问
但这个本身对美国也有伤害. 尤其是现在高通胀时代 的确不容易.
当然中国车就不智能了 你买么?
全球拥有先进自动驾驶芯片研发能力的厂商一共有5家,分别是特斯拉、英伟达、高通、英特尔和华为。大家可以看到,美国就占据了4家,中国只有华为。华为被制裁了.
问界挂华为牌子,那好多芯片也买不到了.
【 在 wudashu (wudashu) 的大作中提到: 】
: 说明国产车要崛起了。剧情和国产手机一样,唯一的差异是这次美帝可能没法制裁了。
: 【 在 kundera 的大作中提到: 】
: : 以前本版帖子都是关于燃油车的,偶尔有几个新能源车的帖子,下面一堆人都是跟着嘲讽的,什么工业垃圾、电动爹之类的。
: : 现在风向怎么变了啊
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FROM 223.104.41.*
电车一直在吹的
没这个就完全没得玩了.
全靠高通英伟达英特尔续命.
【 在 Acui (中关村老崔-要多读书多思考) 的大作中提到: 】
: 汽车这种东西智能不智能又有啥所谓。。
:
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: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.41.*
我举个简单的例子
英伟达的orin芯片几乎垄断市场。
国产芯片要想挑战Orin,必须购买ARM的最先进架构,采用至少5纳米的先进工艺,一次性成本至少是1亿美元,芯片的整体开发成本预计在2亿美元以上,整个生命周期内出货量即使10万辆,单SoC的成本都要2000美元.
任何企业想单靠汽车市场挑战Orin,
希望 为 0.
over.
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 那是前段时间炒芯片
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: 车载芯片根本没那么多钱
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FROM 123.120.186.*
你看不懂么
我管orin用啥架构
国人不用arm用啥?
另外orin cpu中为arm架构 不是我说的
nvidia ceo自己说的.
【 在 suffix (alpha) 的大作中提到: 】
: Orin 跟 arm 有啥关系,别不懂装懂
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 我举个简单的例子
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