增程才是结构复杂，容易出故障
丰田混动仍然是以前行星齿轮结构，只是电池与电机加大

丰田phev插混动力百公里5.9秒，性能杠杠
纯油高速实测油耗5.5

增程高速亏电时油耗变大很多，至少7，很多时候还可能是8，最关键是亏电时性能下降很多，高速亏电加速远不如我的威兰达

我的车加速没有什么亏电说法，永远是5.9秒
不要用增程的那种亏电说法来套弄我的车


  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  增程和插混都是纯电完全成熟以前用来取代燃油车的过渡期技术路线。
:  无论插混还是增程，动力，操控，节能还是舒适度都是吊打同级别燃油车，所以全面取代燃油车只是时间早晚的问题。
:  插混相对于增程，最大的优势是省油(牺牲性能的前提下，比如比亚迪dmi系列)，但系统更复杂，故障率相对更高，且插混相对增程来说更接近燃油车，使用体验不如增程(增程使用体验几乎和纯电完全一致)。
:  一般来说，越低端的车型越重视省油，而越高端的车型就越重视动力操控舒适度这类指标。
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理想与华为买的都估计是同一套增程

自己调节配置了一些参数  
  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  过时的信息。那时候我也以为增程是要淘汰的技术呢
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 增程版上以前已经详细讨论过了    
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都是从东风燃油车上拆下来的发动机SFF15R系列。
风光E3增程式没有涡轮，塞力斯SF5增程式添加了涡轮，问界M5增程式加个辅助电机，奥拓循环升级成了米勒循环。

下一步没错的话，应该是升级成真正混动车专用的阿特金森循环内燃机了，两年后华为预计将赶上两田六七年、国内主机厂两年前的东西，可喜可贺！海军赢麻了
  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  别估计，不是一个。热效率都不一样
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 理想与华为买的都估计是同一套增程    
:  :    
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你还真是一个小白

电机的重要指标又不是最高转速
如果谁转速最高，谁就强，大家什么都不用做了，都去堆转速了，转速上去了车辆就好卖了

说实话，华为不拥有发动机，也不拥有电机的制造设计能力
凡是车的核心部件他家都没有
他家看到了理想这样的都能成功，所以就想把手机时代形成的流量转化一下
毕竟手机已经不行了

所以造车，必须要找一个市场亮点，否则根本没啥市场
所以就从性能下手，百公里加速堆料

你以为其他车厂做不到百公里加速更强吗？

只是从经济性，从成本考量，用户需要的性能有一个上限愉悦度
当然可以堆指标上更高，那其实就是市场营销了，老百姓可以不用，但是不可以没有

然并卵


【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 呵呵，华为不生产电机，问界m5电机18000转，明后年上2万转的。比亚迪掌握电机核心技术，电机最高只能做到16000转，你说气人不气人。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 113.110.229.*

是啊，我也是这么认为的啊
但是为啥增程车主老是提亏电

我也不太明白他们为啥提亏电
不过我估计，是亏电的情况下，那个小发动机可能就力有未逮
整个性能就下降很多的愿意吧

如果谈到销量决定一个车子
那理想，问界和雷凌都没法比的，雷凌的销量直接秒了这些车
所以车子不仅仅是看销量的

谁愿意开街车谁去开，我可不想别人开的车和我一样


【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 照你这么说，增程式也不存在亏电，到了一定电量，直接启动增程器发电，怎么可能开到亏电呢。
: 一个破插混威兰达，一个月卖百来辆，也有资格来骂增程式，理想、问界，哪个销量不秒杀你这车，也就你拿来吹。
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