- 主题:油车和电车到底哪个使用成本高？
Model Y 比 X3便宜太多了吧
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 同级别电车比油车贵不少钱,这些钱差不缩够5到10万公里油钱了.
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是怎么根据目前的残值计算的呢？默认Model Y会特别不保值？这跟近几年特斯拉的保值率趋势并不一样啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你不知道10年后，两个车的残值，没法算，
: 根据目前的残值判断，10年10w公里，可能两个成本差不多
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当然，如果跟最低配x3比确实没便宜太多。这样性能配置差距也有点大了吧。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 也没有太多吧
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刻舟求剑的算法了。你不能拿几年前的电动车到今天的保值率，来衡量当今Model Y这样的电车保值率。2018年左右买的车，2年保值率已经惨不忍睹了。但你看第一批国产特斯拉，到现在保值率有多坚挺。
另外X3这种车毕竟没什么智能化加成，也不能OTA，使用维护成本也偏高，后续的保值率也会受不断迭代的电动车影响。这么综合看，二者10年后残值我认为差不多。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 就是目前的残值情况预计
: 毛豆y，10年后，价值1w。
: x3,10年后，价值6-8w。
: ...................
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Y的外形尺寸其实更跟X3一个级别。不过内部空间，尤其后排，X1比X3还大。这个确实比较绕。
综合外形尺寸，配置水平，绝对性能，还是跟X3对标合适一些。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: modelY的空间和内饰做工大概X1的水平，动力当然是modelY强，但是油车续航又有优势，所以这个不大好比
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10年这个本身就是难判断。买这个级别车的人，我猜大部分5，6年之内也就换车了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 问题就是
: 你不刻舟求剑，
: 就基本只能是拍脑袋了。
: ...................
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为啥？Model Y为啥5年会比X3成本高？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 如果5年换车，家庭普通用户的话，肯定是电车费用高了
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Y至少仓内空间更像SUV，3GT车内还是更像轿车了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: Y那个底盘和空间不算是正经SUV，我觉得对标3GT合适一点，不过这个现在只有进口车
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Model 3目前保值率也惊人啊。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: x3 5年保值率惊人啊
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2020吧。之前电动车保值率低的原因很多，技术不成熟，进口跌价之类的。对于技术成熟且可以不断更新迭代，价格也稳定的国产特斯拉来说，再加上保有量高，导致保值率还是很高的。
而且纯油车以后也会面临电车的低价冲击，智能化冲击，保值率相比较前些年是看衰的。简单想象，40w的x3如果2年后想卖30w，结果潜在买家发现30w可以买个全新Model Y（假定2年后大家对于电车的接受程度又上了一个档次），而且各方面配置性能实用性也都不差甚至领先很多。这二手也卖不动呀。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 忘记了。毛豆3国产是2010年上市的？ 时间还短，看不出
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