说的就是20万的国产电和30万的y去比。压铸提高的安全等级，安全方面谈钱就没意思，更何况基本都有保险。我只是说我真实的感受，我自己是g37置换的y，1年半2万公里，家里另外的x5已经吃灰了，到了时间还得保养，真的又费钱又麻烦
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
:  
: 不太了解电车，只是想要对方的答案，但是以我混车版的经验，如果你列了5点优于对方的，必然也有5不如对方的。。。  
: 就这5个优点感觉也不够差价10万啊，极速220油车很简单吧，压铸一体成型概念高大上但是维修成本极高？音响是国产强项感觉不太应该啊，第四个不了解，第5个现在充电桩不是遍地都是
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 221.216.116.*

上图所示，车身零件处有一个个焊点，汽车发生碰撞时，它们往往扮演着承受、转移压力的角色。焊点质量与整车安全密切相关，寻找点焊缺陷，也是质检环节的关键。
汽车碰撞过程中，焊点其实不仅会承受冲击力，还有可能会遭遇撕扯，也许应对冲击优秀的焊点，遇到撕扯力时候不一定同样稳固；另外，同一个零件不同位置的焊点，遇到碰撞时也并不都是应力点。
但对于一体化零件来说，受力方向并不是问题，因为整块零件都由完整的金属构成，「每一个分子都在承受力度」
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
:  
: 安全就一定要压铸？我咋觉得是低成本的轻量化方案。。。而且为后期维修带来巨大不便，但是这个不便跟生产者没关系了，主要消费者买单  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 221.216.116.*