- 主题:单踏板试驾
不一样哦，为了操控平顺，有的车厂的单踏板已经升级好几代了。
现在的挺好使，又通知ota升级。
不同厂家也是不一样的风格。
【 在 sinro 的大作中提到: 】
: 端午的时候去公园玩，租了个电动小三轮，居然是单踏板模式。
: 踩油门往前跑，但是没有滑行，一松油门就是刹车，很难控制力度，经常一松油门就刹停，摔个狗啃屎
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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我理解，单踏板技术是一个基础，在此之上，是一个油门控制系统，是有一些智能的。
如果说油车的油门仅仅是功率控制器，单踏板的油门就远远不止了。
他要根据踩的深度，方向，踩或抬的速度力度，猜测你的意图。尽可能兼顾响应速度和速度变化的平顺性。
【 在 sinro 的大作中提到: 】
: 端午的时候去公园玩，租了个电动小三轮，居然是单踏板模式。
: 踩油门往前跑，但是没有滑行，一松油门就是刹车，很难控制力度，经常一松油门就刹停，摔个狗啃屎
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它要根据你的意图去维持或改变速度。
最主要的体会，自己刹车，总是点头，很难平稳，而单踏板刹停就非常平稳。非单踏板模式，油门一踩大了就飞出去，而单踏板任何时候都是给你一个线性加速，踩的不同深度有不同的加速度。
【 在 sinro 的大作中提到: 】
: 端午的时候去公园玩，租了个电动小三轮，居然是单踏板模式。
: 踩油门往前跑，但是没有滑行，一松油门就是刹车，很难控制力度，经常一松油门就刹停，摔个狗啃屎
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就是一个厂家，不同的电驱版本也有不同的特性。所以不能笼统说单踏板怎么样。
【 在 sinro 的大作中提到: 】
: 端午的时候去公园玩，租了个电动小三轮，居然是单踏板模式。
: 踩油门往前跑，但是没有滑行，一松油门就是刹车，很难控制力度，经常一松油门就刹停，摔个狗啃屎
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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如上所述，要有许多智能设定。
比方无感停车，你的油车无论如何做不到。
还有上坡停车，下坡停车，需要考虑的太多了。
不管什么坡度，都要有一个差不多的加速度，在一定距离停下来，这个需要一定计算量
【 在 SwIy 的大作中提到: 】
: 单踏板其实就模拟油车的发动机制动，用来回收发电。只不过劲儿可以调。
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还有，雪地行车，完全不用刹车，自适应阻尼系统，就是天然的abs。如果4驱就完美了，两驱的缺点就是只能控制两个轮子。
阻尼两个字，你们可能不理解。
【 在 SwIy 的大作中提到: 】
: 单踏板其实就模拟油车的发动机制动，用来回收发电。只不过劲儿可以调。
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不同厂家吧 反正我感觉它各方面挺柔顺的。就在一个点不动，它的功率也会变，随着上坡下坡而变化，速度保持基本稳定。刹车距离比较长，如果需要紧急刹车，还得踩刹车。
【 在 sinro 的大作中提到: 】
: 讲的我好害怕。ai踏板???
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