- 主题:三元锂为啥还要主推？
是因为当年万钢参观特斯拉后，怕能量密度被拉下了，科技部鼎力支持三元锂电池
工信部担心安全问题，但是乘用车烧了也死不了几个人，不到三十个就不是重大安全事故，他们也不用背锅，就没有在乘用车禁三元锂，但是禁了上大巴。2016年三元锂烧的车比铁锂高一个数量级。
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 我也是这么理解，所以不太理解市场的选择，是因为尿崩比安全权重更大吗，还是说同样的工艺水平这俩安全性差异不大
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: 后者没法解释大巴只能用铁锂
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: 发自xsmth (iOS版)
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三元锂有他的优势，能量密度高，低温活性好
这比较适合做高价车，电池度数高，不容易低温时尿崩
而且由于特斯拉一开始就用的nca电池，可以说是安全性最差的电池，比国内ncm三元更不安全，他也不可能回过头来谈电池安全性，那不是打自己品牌的脸吗？
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 特斯拉现在是便宜的用磷酸铁锂，贵的用三元锂。
: 除了特斯拉还有别的品牌也有这样的。
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没看到工信部公布出来，但是它的行动说明了一切。我相信肯定还是三元锂远超铁锂，这是化学特性决定的，200度和900度的分解温度，差别还是很明显的
【 在 gloria114 的大作中提到: 】
: 近几年，哪种车烧的多？
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2016年工信部禁止三元锂上大巴前，有大量的三元锂电池的大巴车
大巴车不用三元锂就是安全隐患。过长安街的一路公交连铁锂都不用，直接上最贵的钛酸锂
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 无他，便宜而已
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