- 主题:三元锂为啥还要主推？
特斯拉现在是便宜的用磷酸铁锂，贵的用三元锂。
除了特斯拉还有别的品牌也有这样的。
【 在 interaction 的大作中提到: 】
: 发现敌情扯淡了，一套一套的，现在特斯拉都开始用磷酸铁锂电池了，三元开始不用了，你还在这么说。
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转过去也正常，根据贵车用三元锂便宜车用磷酸铁锂的做法来看，都换成磷酸铁锂是为了降低成本吧。
【 在 interaction 的大作中提到: 】
: 对电车不感冒，不这么关注
: 要是没有记错，特斯拉要逐渐全部转到磷酸铁锂，不对请纠正
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你小看了成本。销量越大的车对成本越敏感。我知道一些车企在省成本方面的搞笑程度远远超出你想象。
【 在 interaction 的大作中提到: 】
: 我理解成本差别小
: 最大的差别是安全吧，缺点是尿崩
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现在的电池都有缺点，我是三元锂车主，我觉得尿崩更不能接受吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂有他的优势，能量密度高，低温活性好
: 这比较适合做高价车，电池度数高，不容易低温时尿崩
: 而且由于特斯拉一开始就用的nca电池，可以说是安全性最差的电池，比国内ncm三元更不安全，他也不可能回过头来谈电池安全性，那不是打自己品牌的脸吗？
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南方也不是都四季如春，也就云南广东福建这几个省还行。其他省一样存在巡航尿崩问题。
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 现在的新能源市场谈高中低端还早了点，大家还处在凭实力竞争的阶段。
: 三元锂的低温活性好仅在北方纯电车上有优势，南方纯电车和所有的增程插混，用磷酸铁锂都没问题，反而循环次数长是个优点。
: 目前钠电池，也是因为循环次数上不去，限制了推广。
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重大安全生产事故标准是死亡10-29人，30人以上那是特别重大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是因为当年万钢参观特斯拉后，怕能量密度被拉下了，科技部鼎力支持三元锂电池
: 工信部担心安全问题，但是乘用车烧了也死不了几个人，不到三十个就不是重大安全事故，他们也不用背锅，就没有在乘用车禁三元锂，但是禁了上大巴。2016年三元锂烧的车比铁锂高一个数量级。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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大规模使用一个自然年再说吧。
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 即便如你所说，也还有磷酸铁锰锂可选！
: 当然如果非要说三元当中也有便宜的523配方，那只能比拼安全性和循环寿命了
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