- 主题:粗大！38号将叶师傅告上法庭！
这个图片文字总数并不多，如果你是只愿意相信自己看到的其中一部分，那其他人确实没办法。
另外，我相信正常人说跑高速都是在高速上正常行驶，而不是龟速或者停在高速上。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 这不是说的很清楚吗？以“适中的车速行驶”“切勿将油门踏板完全踩下”过了某阶段以后“逐渐将车速和发动机转速提高至最高允许车速”
: 如果我语文没问题的话，上述意思：磨合期别地板油，不要开到上限车速，要车速适中。
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不可长时间维持单一速度行驶
避免快速启动、突然提速以及长时间高速驾驶
如果你把120时速理解成是磨合期的适中的行驶速度，那我还真没办法反驳，毕竟厂家没给具体数字。但绝大部分车主正常开车也就是高速120。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 我哪一部分文字没看到，请指示？
: 高速上120行驶，不是正常行驶吗？120又不用地板油，3000转不就是他说的适中速度吗？
: 毕竟动力再差的家用车跑个170-180都能做到，120显然是它的适中速度啊？
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按你这么说，迈腾就是拉长的速腾或者高尔夫改三厢，也是A级车？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 出来这么久以后，凡尔赛是拉长的408旅行版这个事儿已经很明显了，标致家的凡尔赛都出来了，就叫408，你们谁觉得408是B级车么？
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同级别车旅行版一般比三厢会小些吧，就像同级别的两厢车比三厢短。他们家B级的C5也是4.8，作为跨界旅行车，凡尔赛车长4.8，算B级似乎没啥问题。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 话说，B级车原本也不是个严格概念？
: 不过好像凡尔赛是现在在售新车里，号称自己B级车的，轴距最短的？
: 自家508也有2848，B级车现在不到2800的，独此一家，别无分号？
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老迈腾轴距2.7米，没见谁说他不是B级。按底盘就更不靠谱了，5连杆才算B级还是筷子3连杆也算呢。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 车级别一般不看车长，看轴距和底盘。
: c5 508作为psa的b级车，轴距都是2800以上，后悬挂都是多连杆独悬
: 而凡尔赛轴距小于2800，后悬挂扭力梁，是和408差不多的水平。
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吐槽它为了空间和成本用扭力梁，这在点子上。38非得说它不是B级然后引出在A级里价格贵加速不行就明显有点扯。
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 扭力梁是差点意思
: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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FROM 223.104.39.*
同级别两厢车比三厢轴距短不是正常么，相同级别，高尔夫比速腾轴距短，a6旅行款轴距比a6l短。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 是啊 老马六这个b级也是被人诟病的，一般来说级别应该在自家的车体系里有个对应关系，以前老车和现在短轴进口b级车轴距都不长，都不如现在很多a级车。
: 凡尔赛在psa自家体系里，轴距比508 c5明显短，且后悬挂和自家a级车一个定位的前提下，被质疑b级车身份其实有一定道理。
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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能不能卖出去那是厂家是事儿，和咱们没关系，只是看不惯38信口开河的那张嘴。其实，空间和悬挂占地方大小有关系，2.8米轴距的c5空间明显不如2.7x米轴距的老迈腾。非独立悬挂是更节省空间的。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 车长肯定够，主要是轴距不够
: 以前不都是拿轴距说事吗，大概是那会儿奔驰c级宝马3系没加长之前，车都47xx，“我们轴距28xx，所以我们是b级”，理由是轴距决定车内空间。
: 要按轴距算，确实少了点。
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人家厂家自己定义的B级，非得给人改了。迈腾比奥迪A4各方面也是低一个档次，也没见谁非得说迈腾不能算B级啊。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 我后面说了，自己看去。级别需要在自家产品线里，同时代、同时空去对比，
: 凡尔赛底盘和轴距都比自己的当家B级车低一个级别，被质疑不是没道理。
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FROM 223.104.39.*
凡尔赛的宣传确实有点高调，老老实实把卖点宣传好即可。几点：离地间隙高良好通过性、外观新颖、用料实在、价格实惠，其它扭力梁确实没必要否认（虽然不比某些筷子独悬差），不宣传就行了。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 38那张破嘴我也不关心
: 我只是站教主，凡尔赛锐思跑了105+，有损底盘大师形象。
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