- 主题:粗大！38号将叶师傅告上法庭！
你的脑回路里A级车轴距可以不同，B级车里就不能有跨度？ 凡尔赛和c5也不是一款车，车型也不一样，为啥轴距就得一样才能是B级？
凡尔赛欧版和国内版轴距一样，按欧版算，你认为2.785米的轴距能不能叫B级车？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: ???什么脑回路???
: 高尔夫速腾都是A级又不是一款车，A级现在也有A-、A、A+之分，垮度相当大，跟两厢三厢有啥关系？同款车型，比如福克斯两厢三厢长度差300mm，轴距完全一样，悬挂完全一样。
: A6旅行版是进口车，就是原轴距，A6L是国产加长的轴距。
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看谁的原文，例子破不破不是你说了算的，这么多短轴B级的的反例还不够么，只愿意相信自己愿意相信的那个谁也没办法。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 自己回去看上下文去，看看你是不是不理解别人说的啥？你自己举的是什么破例子。
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有人说迈腾是非独悬？当然，知道你想表达啥意思，但也没人规定B级必须独悬不是。吐槽它不用独悬、发动机排量小都没毛病，但4.8米长的旅行跨界，非得说它是A级，这就有点说不过去了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 哪代迈腾又是非独立悬挂了？
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修改:toutouqi FROM 223.104.39.*
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那是有版友说轴距决定空间，轴距和空间挂钩进而和级别挂钩，所以我才提有轴距大空间小的c5，也有轴距小空间不小的迈腾。c5x价格和a级竞争没错，但不能因此说它是a级啊，老马六、迈锐宝、君威、天籁、c5价格也都比贵点的a级差不了多少。bmw3比迈腾等贵不少，也没人把bmw3定位成c级。38的手法是先给定成a级，然后抨击它价格贵、加速和拐弯不够猛等，完全不考虑它的车重、底盘离地高等因素，这种手段啥车都可以被喷得一无是处。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你自己拿C5空间和2700轴距的老迈腾去比，可是老迈腾也是多连杆啊，多连杆后悬架并不是C5空间不如大众的唯一和主要原因。
: C5X从头到脚这套配置就是冲着A+级别竞品来的，所以被拿来和A+级别比产品力那是一点毛病也没有(408X只是从侧面证明了C5X的真实身份是拉长增高408而不是底盘配置高一个档次的508)。就像红旗老H5，都说是阿特兹底盘妥妥的B级车，那也得和A+级别的速腾比产品力吧。
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