- 主题:别把海外市场看的多高大上
海外的障碍主要是各种明的暗的贸易壁垒，而不是所谓技术所谓产品更不是性价比。天朝的车只要卖出去就秒杀海外一片，问题是被卡住卖不出去；反过头来，专供海外卖的车拿到国内市场，屁都不是，毫无竞争力。天朝是红海，海外是蓝海，障碍只在于帝国主义的封锁。
不光市场端是如此，开发端也是，海外需求就是赶紧给我车别管啥样子做完就能卖，国内需求是改来改去怎么看都没竞争力做完见光死再来下一个。
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FROM 58.33.43.*
以前都说日本把一流的产品卖给欧美，二流的产品自己用，三流的产品出口给中国
现在还是这样么
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 海外的障碍主要是各种明的暗的贸易壁垒，而不是所谓技术所谓产品更不是性价比。天朝的车只要卖出去就秒杀海外一片，问题是被卡住卖不出去；反过头来，专供海外卖的车拿到国内市场，屁都不是，毫无竞争力。天朝是红海，海外是蓝海，障碍只在于帝国主义的封锁。
: 不光市场端是如此，开发端也是，海外需求就是赶紧给我车别管啥样子做完就能卖，国内需求是改来改去怎么看都没竞争力做完见光死再来下一个。
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FROM 14.17.110.*
现在越南都这么说中国了。
【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 以前都说日本把一流的产品卖给欧美，二流的产品自己用，三流的产品出口给中国
: 现在还是这样么
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FROM 58.33.43.*
欧洲卖的最好的都是小型车，如果没障碍，海豚元plus绝对横扫
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 海外的障碍主要是各种明的暗的贸易壁垒，而不是所谓技术所谓产品更不是性价比。天朝的车只要卖出去就秒杀海外一片，问题是被卡住卖不出去；反过头来，专供海外卖的车拿到国内市场，屁都不是，毫无竞争力。天朝是红海，海外是蓝海，障碍只在于帝国主义的封锁。
: 不光市场端是如此，开发端也是，海外需求就是赶紧给我车别管啥样子做完就能卖，国内需求是改来改去怎么看都没竞争力做完见光死再来下一个。
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FROM 36.112.188.*
或者说，那些新能源车产业大幅落后于中国的国家都会这么说中国，他们的产业竞争力过于孱弱，所以也难以从外部获取到最优的产品。
国内车企的第一任务，必然是优先将紧缺的产能用来满足中国这个世界最大的新能源车市场，何况这个市场还是本土市场——除非本土大本营实在守不住。
例如BYD供应给一些海外市场的新能源车型还是e6、元pro、老款唐、老款汉等即将被替换的旧车型，至于E3.0和DMi平台的主力新车型，暂时还没有机会匀出规模化的产线分给他们。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 现在越南都这么说中国了。
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: 【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: : 以前都说日本把一流的产品卖给欧美，二流的产品自己用，三流的产品出口给中国
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修改:FHWYSH FROM 5.34.179.*
FROM 5.34.179.*