给你扫扫盲 你说的28nm足够是正确的 但是汽车芯片哪怕抛开生产
就设计的角度  国内能力几乎为零

车机里边  soc都是高通，nxp，ti ，renesas的
can mcu都是英飞凌 恩智浦 瑞萨的（我还是写中文吧）
触摸芯片是英飞凌 mixrochip 新思的
电源管理基本是德州仪器的
蓝牙wifi都是高通或者英飞凌或者恩智浦的的
emmc都是镁光 三星 海力士的
nor基本是英飞凌 和gd的  恭喜 gd是中国厂商  但是我懒得说晶元是谁家的
千兆以太网基本只有博通独家

所以整个车机  除了屏幕国内天马京东方能做 螺丝结构国内能做
其他全是买的

像禁售华为一样搞你一下  马上死

至于为啥欧日车机做的差 这是制度和文化问题  不是能力问题


【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 车规的芯片28纳米足够用了，制裁不了中国。
: 很快14纳米中国也能自产了。
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所以你的逻辑是我会做  我不稀得做
真是阿q

汽车芯片这些大部分毛利六十个点 最近两年涨价七八次还会接着涨
黑市价格几十上百个别甚至上千倍

能做就是不做 是脑袋进水了吗

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 他们还没禁运啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我记得以前和你交流过

但是和上次一样 写的东西都是敏感回不了你
无所谓了  本来我的愿意也是不要展开了

但还是要说一句  某公司即使事实求是  已经远胜其他n傻和绝大部分的国产厂商
他在整个生态链的布局是有极强的前瞻的
比起所谓互联网思维老靠码农和软件来bb的有意义的多  
当然这个论坛一大半都是码农肯定不认可 认可就是砸自己饭碗了

但是  也不要学那家保险箱的说法。。差的还远



【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 具体比亚迪半导体生产了啥建议参考比亚迪半导体招股说明书
: 主要是igbt各种mcu，还有电源管理芯片
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我不是眉粉  只要是个汽车相关领域从业者都知道

最厉害绕不开的是英飞凌和nxp 你去百度百度这是哪里的

当然美系的ti on microchip broadcom 欧洲的st 日本的瑞萨 罗姆 甚至村田
同样绕不开

有啥不爱听的


【 在 wuxian001 的大作中提到: 】
: 你个霉粉就知道造谣
: 你展不展开谁在乎
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芯片  这个名字翻译成中文之后就有歧义
所以semiconductor ic chip component 在行业内都有歧义

简单点说 不是有算力的才叫芯片 不是高通 英伟达 联发科 华为做的才叫芯片
你说的5g v2x ai 还是adas  这都叫应用  应用是需要一整套硬件系统加上软件实现的

每个应用都需要大量的各门类芯片

简单点说 逻辑器件 存储 电源管理 can通信 有线或者无线连接 一些功率管子  sensor
多了去了

【 在 foxbox 的大作中提到: 】
: 这些家玩的是哪部分芯片啊？
: 有5G吗？车联网？AI/ML？自动驾驶？
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修改:MichaelB FROM 222.131.206.*
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