byd算是全球整车厂里，做芯片的number one吧？

【 在 dearlin 的大作中提到: 】
: “大半芯片”，是指数量，还是金额，自己做的能有5%吗？
: 再换一个概念，不说自产，说比亚迪车上的国产芯片，能有20%吗？
: 芯片缺了一颗，整车就做不出来。
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byd几乎可以说是全球整车厂里。 做芯片的only one
所以就这一点已经可以了 远超其他










【 在 west 的大作中提到: 】
: byd算是全球整车厂里，做芯片的number one吧？
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【 在 dearlin 的大作中提到: 】
: “大半芯片”，是指数量，还是金额，自己做的能有5%吗？
: 再换一个概念，不说自产，说比亚迪车上的国产芯片，能有20%吗？
: 芯片缺了一颗，整车就做不出来。
: 由于他的强大，外资芯片厂家对他的保供力度应该也是比较大的，这应该是他在缺芯的大环境下仍然产能有保证的主要原因。
你这句话说的很对，正是因为比亚迪在芯片领域的强大，所以在缺芯的时候各家芯片企业才不敢断供掐脖子，有限的产能和产品都要优先保障供货给BYD，而且还不能涨价或者坐地起价。
这难道不正是由于比亚迪自身强大的芯片设计和制造能力带来的么。
一辆车上要用的芯片以及其他电子元器件非常多且繁杂，从效益的角度来考虑没必要全部都自研自产，只需要抓住关键的几种就行了，剩下的从外边买比自己自研自产的性价比更高。
但是，一旦自研自产且不仅能供自己使用，还能对外供货摊薄研发和生产成本，那就能把自己从芯片厂家的需求方、购买者，变成竞争者、革命者。
比亚迪电子其实也一直在走这条路，慢慢的借助汽车行业，吃下有利可图的芯片设计和制造领域，最起码，先平行挤掉外资和外企。


: 比亚迪既是整车厂，也是tier1，tier2，但很多时候他都不用自家的tier1/2。
: 比亚迪技术很牛，但是不要吹得太过了。
: 他的核心技术放在三电、车机、自动驾驶就足够了，最多自研一两种核心芯片。
: 还自己做“大半芯片”，那就成为地球上半导体老大了。
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FROM 223.72.41.*

: 你这句话说的很对，正是因为比亚迪在芯片领域的强大，所以在缺芯的时候各家芯片企业才不敢断供掐脖子，有限的产能和产品都要优先保障供货给BYD，而且还不能涨价或者坐地起价

你这段话有四个逻辑问题

第一  byd芯片做了  但是远远谈不上强大
第二 缺芯的时候没人断供掐脖子 在商言商 关系好的生意历史久的 未来预期好的自然倾斜一下  反之亦然 每家都不一样
第三 优先保供byd的说法同第二  他没有比别人高级到哪里 至少和他自己做不做芯片无关
第四  涨价这个事情 。nxp st 英飞凌 ti onsemi  这些这两年涨了五六次价格了  他都用 在这件事情上哪怕大众丰田都没有议价权

还是那句话  他已经是最好的了  但是不要尬吹
说事实就已经是最好的


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这句话说的很对，正是因为比亚迪在芯片领域的强大，所以在缺芯的时候各家芯片企业才不敢断供掐脖子，有限的产能和产品都要优先保障供货给BYD，而且还不能涨价或者坐地起价。
: 这难道不正是由于比亚迪自身强大的芯片设计和制造能力带来的么。
: 一辆车上要用的芯片以及其他电子元器件非常多且繁杂，从效益的角度来考虑没必要全部都自研自产，只需要抓住关键的几种就行了，剩下的从外边买比自己自研自产的性价比更高。
: ...................
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