- 主题:转某微博大佬对汽车领域的看法
中国汽车工业的发展,首先是基于本土零部件企业的全链存在,零部件企业规模决定了响应创新的速度。发动机短板在电化之后,实现直道超车。
其次是基于消费电子的长足发展,虽然消费电子头部被各种围堵,但下沉汽车反而降维打击。在这个领域我们最终将见证“美国禁华为,福特死了”。
在进攻方向上,雷达方向的创新企业,最终将把激光雷达降到3000元左右的水平,且未来还会固态化和智能车灯集成。这一技术路线最终综合成本将贴近全光学,且性能更为优异。
至于电化方面,在电化产业规模和产业链完整程度上,全球第一。随着CTC技术普及,底盘标准化了,汽车创新的速度将更快。
本土零部件+消费电子,是坚实的双腿。
雷达创新+电池底盘集成,是有力的双手。
驱干我们已经非常强大了。对应的心脏是车载芯片,尤其是高算力芯片。对应的大脑是基于算力的算法和汽车OS。两者是智能化的最终PK点。
至于汽车的脸面,各种内饰外饰,这个可能最终会被转型的房地产家居企业和化工企业吃掉。
再比如涂料,随航空涂料的本土化,高端车漆迟早被吃掉。比如轮胎,随着航空轮胎的国产化,汽车轮胎也不在话下。
一定程度上,汽车工业是高端制造业的桥头堡,而航空工业是高端制造的大本营。我们走向高端制造,首先要进行深度整合,把智能化、电化和规模化,全面整合。华为+宁德+长安的模式,是整合的典范。
在充分整合后,必然会出现现象级产品,抢夺大众、丰田份额。首先在国内先挤走合资车份额,然后上门用性价比优良的L3吊打大众丰田L2。
而最后一役则是和特斯拉、谷歌、苹果在L4-L5的对决。
打赢欧洲日韩,双手双脚够了。但要打赢终极对决,必须有国产芯和超级脑。
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【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 写得有道理,上面几个逗比键盘侠。
被戳到痛处了吧。。
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【 在 stupidboy 的大作中提到: 】
: 一看就是外行写的
: 内行不会说L4L5
: 汽车不是高科技,卖的多少要靠综合国力。
: ...................
L4L5说的是未来的自动驾驶
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 写的挺好的。
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一位投资巨佬,叫唐史主任司马迁,感觉很多观点都有启发
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