- 主题:电车能量回收等级调高，真的能让行驶里程更长？
我的脚法比较细腻，能找到那个平衡点，就是脚脖子比较费
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 司机脚法不好的时候，速度会上下飘，乘客会有恶心。我同事终于练出来了：（
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不管那种方式，只要习惯了都能开，但是单踏板的稳态滑行需要你一直踩着踏板，
需要一直绷紧脚踝才能找到滑行点，开久了脚比较累，
而双踏板滑行的时候脚是放松的，这就是本质区别，
这就像是你正常开直线，好车是不用扶方向盘的，
而有的车不扶方向容易跑偏，你需要一直把着方向才能保持直线，这就比较累了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说的这种情况不存在的，单踏板模式适应了很好开
: 对于加速减速，只需要脚尖上下移动，而油车需要左右移动再上下移动，并且需要频繁的所有移动
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我是适应以前感觉这种设计反人类，适应以后就开始觉得脚累，每次停下来都忍不住要扭扭脚脖子放松放松，因为行驶中你根本就没有机会歇脚！
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 比如上千公里，我一周才300km就适应了，适应以前的确累脚腕，适应以后就不考虑脚下了，就是普通驾驶，开了1w多就彻底不想开普通模式了。
: 这个就是和习惯做斗争，有些大排量油车不踩油门也不走，甚至倒车都要踩油门才走。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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不管你的习惯备不备刹车，车在滑行时都可以放松脚踝啊，单踏板就只有停车时才会放松了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 还是习惯问题吧。滑行并不是脚放地板吧，必然是备刹车，那么搭在刹车肯定也是由支撑的，和搭在油门上并无本质区别。当然如果喜欢放地板休息当我没说。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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有的单踏板车，只有松油门才能回收能量，踩刹车就只是卡钳动作了，这是不能额外增加能量的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一脚油门一脚刹车的给你回收了不少呗
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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