- 主题:电车能量回收等级调高，真的能让行驶里程更长？
松电门就相当于踩刹车，就有了“单踏板”模式，这是特斯拉的卖点，我问过一些车主，体验还是不错的。
【 在 zhengshier 的大作中提到: 】
: 至少一部分电车（没调研没有发言权，但感觉应该很多车都是），松开油门电门，就跟踩刹车一样，开始能量回收。
: 有些车能设置能量回收的等级，等级越高，松电门减速越明显，会立刻显示开始回收能量充电。等级越低，松电门越像油车，向前滑行自然降速，这时除非踩刹车，一般不太回收能量。
: 这两种能量回收程度的高低，能影响电池续航里程？
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因为你没体验过单踏板吧
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 对乘客来说，尽量滑行是最舒适的，你通过抬油门踏板来控制减速，司机很难找到滑行点，开久了脚踝容易废，
: 为什么不通过踩刹车踏板来控制减速呢，这样不是更容易控制减速程度吗
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你没长期开啊。我公司买了辆特斯拉，我体验一般，不过我同事长期开公司车上下班，觉得单踏板很赞。另外还问过其他特斯拉车主
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我开过几天，你从没体验过？
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司机脚法不好的时候，速度会上下飘，乘客会有恶心。我同事终于练出来了：（
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我问过很多车主包括乘客，一半以上希望不要这样干，或者起码应该提供双踏板选项
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