- 主题:宁王明年量产1000公里续航电池，充电10分钟
汽车行业面对消费者要考虑现实成本问题。不是随便吹个牛就会成为业绩的。都听你电网的，设计成Chaoji模式，结果电网说我只在水电站旁边搞个试点。然后计划20年推开新标准，你让车企怎么办？高标准是有成本的
【 在 teleheart (teleheart) 的大作中提到: 】
: 看了一下这个链接，感觉汽车协会真是一坨烂泥
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: 【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: : 据说现在是国网主导的标准更激进，然后和汽车协会主导的不够高的标准打起来了。
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FROM 101.86.20.*
电控不用堆材料的吗？做这么个高标准但是用不上的功能可不是200就能搞定的。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 对于车企来说有什么现实成本？不就是个插座的事儿，难不成车上可以连200块的插座都不装了？
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: 【 在 huatu992 (日画一图) 的大作中提到: 】
: : 汽车行业面对消费者要考虑现实成本问题。不是随便吹个牛就会成为业绩的。都听你电网的，设计成Chaoji模式，结果电网说我只在水电站旁边搞个试点。然后计划20年推开新标准，你让车企怎么办？高标准是有成本的
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能一样吗？电车的变压设备，也就是充电机都做在
车内。还要大电流充电还要一整套电池控温冷却的设备。从8A到16A的提高是没什么变化，成本很小就能搞定。电网的标准是360A，电热作用再平方一下，各个车企电池内部的液冷设备是不是要钱，要不要比16A强大得多的设施才能满足？前面有网友说了，光是充点电缆就需要10厘米直径的铜缆。你大力士啊
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 这是你车企自愿选择，跟充电侧有什么关系？
: 你的手机只支持5V1A，充电器就不能开发60W快充了？60W的快充就不能给你手机充电了？一个道理懂不懂。
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: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
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