- 主题:北京国五限迁，北京市环保局是最大阻力
跟环保没关系。北京市这是怕你们把手里的国一、国二、国三、国四换成国五的车，决定让你们继续把车开到不能动的状态。
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 哈哈哈  你那国四的 ...
--
FROM 120.245.16.*
环保局关心排出来的气，摇号和限行是交通拥堵的问题，应该交通局的事。其实限迁不限迁跟环保没太大关系，毕竟你想要迁进来一个国五的，就得把原来手里的弄走，总指标就那么多，没增加。
【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 你猜北京摇号限行是不是环保局的锅？人家只不过是背锅侠 ...
--
FROM 120.245.16.*
上海生态环境保护局的官网上确实有该条消息，同时浙江省的也正在研究制定相关政策。说明上海和浙江都有可能会取消限迁，目前只剩下北京不会取消限迁了。
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 最新消息：上海环保局已经在研究解除国五限迁了.....
: 图片来源于网络
: [upload=1][/upload]
--
FROM 159.226.112.*
都不是，是扣在了居住于北京而拥有外地车的人头上，所以首先就以这些拥有外地车的人来开刀
【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 你猜北京摇号限行的帽子是扣在大气污染还是交通拥堵
--
FROM 159.226.112.*
取消限迁不是新增，是转换。你要做迁移，必须手里的有北京市小客车使用指标。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 不搞笑，北京新增的车，必须是新国六。
: 国务院搞笑，改成旧国五。
: 车排放是地方权。
: ...................
--
FROM 159.226.112.*
说的正解，有道理！只是在利益面前，很难突破
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 这和二手车国五不限迁不冲突啊
: 北京目前国一、二排放的车还可以工作日五环外行驶，国三、四、五排放的车全市不限制行驶，要限制可以限制成北京六环内禁止全部国六以下的车行驶，目前北京就限制黄标车禁止进入北京行政区域内，禁止国一、二的车工作日进入五环内，这个没问题，一视同仁。
: 但限制国五二手车迁入，这就没理由了，国五车迁入，比原来的国1、2、3、4的车肯定要环保
: ...................
--
FROM 159.226.112.*
正因为如此，所以才出了取消限迁的政策。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 利益呗，在外地买车消费，在北京用，政府肯定不乐意啊。
: 不止北京，其他省也一样。
--
FROM 159.226.112.*
的确如此。但有的人仍抓芝麻丢西瓜不放！
【 在 dealer 的大作中提到: 】
: 污染？你想多了，因为这个政策导致的污染在北京的总的导致污染的因素中所占的比例，完全可以忽略的。 ...
--
FROM 120.245.16.*
就如同古代的茶路、丝路、盐路不通影响经济一个道理，地方行政壁垒阻碍了经济快速发展。
解除二手车限迁目的是增加流动性，促进消费拉动经济。试想一下北京真的解除限迁后，车主们是将自己手里的国六换国五的多呢，还是将国二、三、四换国五的多呢？毕竟在北京道路上行驶的国二、三、四车远多于国六车，从车主用车的经济性价比角度，更新换代也会向性能好的，实用性强的方向发展。所以说，解除限迁并不会增加环境污染，反而在一定程度有利于环保。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 进北京。原来只有国六新能进北京。现在国五旧也能进北京。增进北京污染。北京市内的交易，存量不增加污染。随着时间拖移，都会被 ...
--
FROM 120.245.16.*
典型的拍脑袋做决策，不以逻辑思维去处理问题。国二、三、四换国六保守估计需要5-6年的时间，而取消限迁国二、三、四换国五，既拉动经济又减少国二、三、四车辆的比例，半年就见成效。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 国二三四，原来换新国六，
: 现在换旧国五，
: 污染肯定变大。
--
修改:beifang001 FROM 159.226.112.*
FROM 159.226.112.*