油车的车况容易看，而电车的旧电池你不知道底细风险很大，加上很多电车跑营运的，容易被坑，
还有一个就是车厂为了防止大家卖车，很多政策是首任车主才有的，这个二手就更不值钱了

【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 都说保值率太低
: 那有没有合理的逻辑来解释保值率为什么太低
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修改:kettle FROM 120.231.218.*
FROM 120.231.218.*

起码2个北汽的，都是这价格。
电池不行的标准是tm续航50公里。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 还几乎都是电池不行了，你挨个统计了电池不行了，另外你电池不行了的标准是什么。还有谁告诉你的电池不行了换电池需要10万的
: #发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 125.33.160.*

tm是什么意思

【 在 macrocisco @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 起码2个北汽的，都是这价格。
: 电池不行的标准是tm续航50公里。
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 还几乎都是电池不行了，你挨个统计了电池不行了，另外你电池不行了的标准是什么。还有谁告诉你的电池不行了换电池需要10万的

#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 111.193.85.*

7,8年前的北汽电车，二手贩子根本不收，都是4s置换
这两个同事都买大大众的id系列，评价很高。
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 不好说，反正贩子给的极低，能收就不错了
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FROM 125.33.160.*

你说得这些都有一定道理，不过得限制一些条件，就是价格，15万以下的电车确实跟同价位油车没法比。但是25万以上的电车跟25万以上的油车比，就各有优劣了。贵的油车的一个主要卖点就是加速快，但电车加速本身就快，四驱也只需加个2万元的电机即可，而且贵的电车电池也大，市区跑个600，高速跑500的电车并不罕见，续航方面已经基本够用了

【 在 casakki 的大作中提到: 】
: 电车目前都是很致命的缺点：
: 1、充电太慢，动辄个把小时，而且出门在外充电极其不方便
: 2、保值率太低，3年的电车，动不动就已经3折了，都不敢接手
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