不至于不至于，不爱日本国内论坛肯定没人喷你

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至于召回原因，还是老生常谈的失速问题。由于电装生产的燃油泵在叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况。涉及车型分别是凯美瑞（44408台）和汉兰达（8592台）。

事实上，关于凯美瑞和汉兰达的失速案例已有很多。来看车质网投诉编号为【538446】的2019款 2.0G 豪华版 国VI凯美瑞车主亲身遭遇。2020年10月底，新车在刚跑了200公里的情况下，在高速公路上突然失去动力，仪表盘故障灯亮，车主险些因此丧命，被困在高速公路足足有1个半小时，可谓叫天天不应叫地地不灵。



【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 有些混动跑太快会失速，名字就不点了，免得水军说不爱国
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:hnoye FROM 120.133.42.*
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