- 主题:腾势这车还有希望么
为什么买的人那么少
论坛助手,iPhone
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FROM 183.192.89.*
腾势品牌今年才正式回归比亚迪体系，基于BYD体系而全新规划的一系列腾势新车型现在还没有开始交付，所以也不存在“买的人”多还是少的问题。目前第一款腾势新车型只有预订数量，还没有交付数量，8～9月才会逐渐出厂交付。
【 在 changtuiniu 的大作中提到: 】
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: 为什么买的人那么少
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修改:FHWYSH FROM 36.35.119.*
FROM 36.35.119.*
戴姆勒为啥退出了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 腾势回归比亚迪之后，全新规划的一系列新车型现在还没有开始交付，所以也不存在“买的人”多还是少的问题，目前只有第一款
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论坛助手,iPhone
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FROM 183.192.89.*
戴姆勒与BYD都在进行中国区业务调整，并且两家企业在战略调整的过程中刚好达成了一个契合点，所以双方一拍即合。戴姆勒在中国区的重心转向跟随宝马、大众的脚步，争取北京奔驰的控股权或者自建控股工厂；BYD的重心则转向自建全价位体系、覆盖平民/中级/豪华/高端层级的完整品牌网络。
【 在 changtuiniu 的大作中提到: 】
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: 戴姆勒为啥退出了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: :......
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修改:FHWYSH FROM 36.35.119.*
FROM 36.35.119.*
D9目前的订货量不低
【 在 changtuiniu 的大作中提到: 】
: 为什么买的人那么少
: 论坛助手,iPhone
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FROM 222.129.130.*
腾势还是有点危险，如果比亚迪跟华为搞的高端电车成了，腾势就没有位置了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 戴姆勒与BYD都在进行中国区业务调整，并且两家企业在战略调整的过程中刚好达成了一个契合点，所以双方一拍即合。戴姆勒在中国区的重心转向跟随宝马、大众的脚步，争取北京奔驰的控股权或者自建控股工厂；BYD的重心则转向自建全价位体系、覆盖平民/中级/豪华/高端层级的完整品牌网络。
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FROM 223.104.210.*
与王朝车系、海洋车系、腾势车系一样，BYD的高端子品牌车系也是由BYD完全主导、自主开发的车型系列。
如果BYD在高端子品牌的某一款车型的某一个零部件模块采购了华为的产品，那也只是表明BYD在这一个车型的某一个零部件中与华为是甲方乙方的采购关系，而不是“合作造车”的关系。
BYD会完全掌控旗下所有车型的开发主导权，不存在与任何一家零部件供应商的“合作造车”关系，也不需要通过“合作造车”这一类浮夸的宣传话语去蹭任何一家供应商的热度。——同样，在汽车行业经营多年颇有分寸的各大零部件供应商，也没有任何一家会妄言自己在与主机厂“合作造车”去蹭车企的热度。
王朝、海洋、腾势、高端子品牌在BYD体系中有着同等重要的产品区位，BYD的产品规划不会因为任何一家外部供应商的浮夸营销话语而受到影响。
【 在 changtuiniu 的大作中提到: 】
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: 腾势还是有点危险，如果比亚迪跟华为搞的高端电车成了，腾势就没有位置了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 60.208.103.*
FROM 60.208.103.*
那个不是一百万的星辰么？
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 changtuiniu 的大作中提到: 】
腾势还是有点危险，如果比亚迪跟华为搞的高端电车成了，腾势就没有位置了
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 117.136.38.*
就这一款啊
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 那个不是一百万的星辰么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 223.104.210.*