- 主题:汉兰达和雷克萨斯es要崩了么？
有没有可能，新车散散味就能散干净，真正被喷的是那些散味散不掉的。
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 丰也好雷也好，新车的味道真受不了，为啥只有喷奥迪的没有喷这两家的
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其实还好，ES在北美起售价是4.2W$（2.5 8at）, 国内起售价35万，高了24%，
2.5 8at的ES260进口综合税率42.8%，推测ES260到岸价格实际低于3.6W$
ES200进口综合税率36.8%，按照29.5万的终端售价，到岸价格实际低于3.2W$。
雷克萨斯为了降低终端售价获取市场，降低成本在中国用了2.0自吸系统，通过调教匹配新s-cvt让加速能到10s级别，还算是有诚意的，当然这只是相对于雷克萨斯本身来说。
如果放到整个市场上，这个价格下的动力确实相对较弱，但看客户到底看重什么了。
【 在 Redjuice 的大作中提到: 】
: 2.0发动机卖30万
: 妥妥智商税
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四驱成本加个0.3W$最多了，会把起售价再推高个3万。
我所表达的是：相对于其它非清仓阶段的进口车品牌，通过对比中美售价（抛掉进口税率的影响），雷克萨斯主力产品定价和配置上其实还算厚度。
所谓的智商税，基本就是为了进口车身份，为了国家进口税费买单了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
4.2万的 2.5 ES美国卖的是四驱款的，跟中国哪个2.5没有任何关系。跟中国同源的前驱
款是 ES 350，也是卖4.2万美元。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 其实还好，ES在北美起售价是4.2W$（2.5 8at）, 国内起售价35万，高了24%，
: 2.5 8at的ES260进口综合税率42.8%，推测ES260到岸价格实际低于3.6W$
: ES200进口综合税率36.8%，按照29.5万的终端售价，到岸价格实际低于3.2W$。
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