- 主题:国内市场的风气真是越来越差
做法不一样，一个是乐视tv，一个是京东方电视
新势力造车全是亏着本卖的，靠二级市场赚钱，而传统厂商这种项目连立项都过不了。
【 在 vicqun 的大作中提到: 】
: 你想太多了，还替其他传统车企考虑，真是太周到了，没必要，市场卖的好的就是好车
: ，使用者才不在乎传统车企还是非传统车企，才不在于非车规芯片还是啥的，还杂碎。
: 。。能猜到你大概是做什么的
: ...................
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不是强制性法规，不禁止。
比如一款低端车型要做个小屏显，淘宝上类似的玩意几十块钱，而车企定点供应商成本要上百甚至几百。用还是不用呢，如果这玩意不那么重要，是可以用非车规的。
【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
: 那新势力的都不符合？应该不让它们上市销售啊
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你比较接近结论了，小米做汽车能提升小米股价吗，提升股价后老板雷布斯以及其他投资人能获益吗，长期来看这种获益能保住吗。
新势力其他几家，答案是肯定的。但是对小米很可能是否定的。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 小米太老实，没有花8个月攒一辆车出来卖，先把钱忽悠到手再说。
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小米木有提高短期股价的需求，所以它的车做不出来。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 小米做汽车，为什么目的是提高股价？
: 可以是先用心把车造好，用心找各种工程师，筹建工厂，把汽车做优秀，卖好，市场认可。那时还愁股价吗？
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那更难了，做盈利是最难的，看看tsl是做了多少年做到多大规模才开始盈利的。
雷布斯手上有啥资源，能做到比byd更有性价比？其他传统大厂，成熟的开发流程成熟的零部件供应商体系，做出来的车生生被byd的成本优势打死，小米凭啥。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 雷军只是更想踏实做事，认真对待造车。
: 没有像科技标杆那样，找个兵临倒闭的大康车企，8，9个月草率改装攒个车出来卖
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他们三家是亏本卖的 byd是赚钱卖的 差别大了去了
如果要亏本卖走量、股票赚钱，那就学这三家堆料做大车快速投产
如果要把利润做正，那就要学传统车企，咬牙跟byd拼成本
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 蔚小理和比亚迪比，哪个有性价比？为什么非要在性价比上拼。他们三家现在卖的不好吗？
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