- 主题:汽车芯片跟手机芯片有个本质差别就是可以大
这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
所以弯道超车机会在此一举
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大5倍都没事
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
: 所以弯道超车机会在此一举
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FROM 36.112.193.*
但芯片越大发热量越大，容易死机
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
: 所以弯道超车机会在此一举
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FROM 14.17.110.*
汽车芯片的运行环境要比手机的恶劣很多吧，高温、低温都是挑战
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
: 所以弯道超车机会在此一举
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FROM 39.155.135.*
夏天太阳底下温度50-60摄氏度。
【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
: 汽车芯片的运行环境要比手机的恶劣很多吧，高温、低温都是挑战
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FROM 114.254.3.*
想过车规测试，至少3年时间起步。车规芯片的几个要求里可靠性要求最高的，仅次于航空航天的。这个就拦住了99%的玩家。
如果是智能驾驶，那么大算力是第二步。国内玩家只有地平线能够满足中低端车型，高端车型完全不够，还得特斯拉、英伟达，英特尔都做不到。
最后是车企接纳，没有个几年的磨合，谁敢直接上马，所以从立项到过车规3年，从过车规到进入车企主流厂商又给3~5年，整个周期6~8年。投资风险远大于收益。
而你说的功耗恰恰是最不重要的。
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
: 所以弯道超车机会在此一举
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FROM 36.112.109.*
车规很难，汽车的产业链利益格局不好突破
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FROM 117.35.135.*
市场都在国内，也不拿到国外去用。
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
: 所以弯道超车机会在此一举
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FROM 218.67.141.*
手机放高温，低温，高湿等恶劣天气户外，能不能挺住稳定发挥，大家都心理有杆秤。
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
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: 所以弯道超车机会在此一举
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.68.*
同样制程的芯片越大越贵，没人愿意把芯片做大的
【 在 qingchong 的大作中提到: 】
: 这就牛逼了，不需要那么低功耗，增加大一倍在汽车上简直毫无感觉。
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FROM 120.231.218.*