- 主题:雷车价格
未来主推2.4T后，综合税率能从73%下到43%多，价格会略微有竞争力一些。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 国内排量税高的很
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n还是要考虑排量税，如果把T和2.5自吸同时引进，就会造成整个价格体系混乱，
雷是按照当量动力进行价格升序的，
200、250（260）300 350 400 450 500
2.0自吸对应200，2.5自吸的对应260，2.0T的对应300, 2.4T和3.5V6的对应350
2.5老混对应300h，2.5新混对应350h，2.5插混两驱对应400h，2.5插混四驱对应450h，2.4T混动对应500h。
对于老NX，既有2.0T还有2.5自吸，在海外一定是2.0T定价高于2.5，而到了中国实际上2.5自吸的税费成本要高于2.0T，2.0T定价和2.5怎么整？乱套了，所以只能整2.0自吸降低成本，然后定价低于2.5自吸在卖。综合起来，进入中国的产品定价还是极大受排量税影响的。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: NX2.4T美国已经开卖，中国却只卖2.5自然吸气的。排量税从来不是考的重点。NX以前也
: 是中国卖2.0+CVT，美国卖2.0T
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前面说了，既要考虑排量税带来的成本差异，又要考虑整个产品序列价格差异，形成梯队，所以很难出现2.5自吸和2.0T同时开卖的情况。如果2.0T的NX300卖的和2.0自吸一个价，让成本税率高不少的2.5混动没法定价了，所以实际上销售的就是上一代的2.0自吸+2.0T+2.5混或者现在的2.5自吸+2.5混+2.5插混，
排量税和动力水平倒挂是造成这个情况的重要因素。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 曾经卖过，不过被人比价发现比美国贵很多了，又没法拿排量税来安慰自己。后来国内
: 就取消2.0T版本了。
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对比中美雷车售价，刨掉进口综合税率部分，雷车的主力车型在中国的定价还算是厚道的。
比德系厚道一些。
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 美帝全世界汽车最便宜的地方了
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IS NX RX都有2.0T卖。
但2.0T和2.5自吸肯定不会同代卖。
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯在国内卖Ｔ的话，必死无疑。
: 价格不说，以前吹过的牛逼全会破。
: 再说粉丝们也不答应。
: ...................
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