- 主题:车重影响大吗？
嗯，当我看到5系标轴才1.7吨时觉得有点不可思议，这可是C级车啊，开起来确实很灵活，然后底盘又很舒适，能同时做到这两点真的不容易
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 影响挺大的，我觉得宝马这些年让大家觉得好开的很大原因是轻量化做的特别好
: 5系（尤其标轴）那个重量，跟别家B级车差不多
: 1.5吨以下的车一般不需要什么特殊技术也能比较好开，往上就考验底盘用料和技术了
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车开起来灵活跟车重关系很大，特别是车头的重量，这个不仅影响总重还影响转动惯量，
所以宝马是千方百计的减车头重量，比如车头的覆盖件结构件摆臂基本都是用铝材，
还有把前轴往前移把驾驶舱往后移，电池也放到后备箱里去了，这样带来了重心分布的合理化
后轮转向这个没啥意思，我开过带后桥转向的帕拉梅拉实际体验一般般没觉得有多大帮助
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 车太重太长以后，灵活性做好不容易。奔驰前段时间后轮转向单独收费遭骂，可是那个技术对灵活性影响很大，是明显提升一个车行驶质感的高技术。各品牌普及度并不高。
: 大家又想要大空间，又不想放弃灵活性操控性，后轮转向应该大力普及。
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此言差矣，我以前开别克君越，重量跟5系标轴差不多，但开起来像开船，比5系差远了
对撞以后看起来是很硬，但是司机死亡率很高
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 车越重，开起来越平稳，对撞越占便宜。
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车重撞小车能占点便宜吧，撞大车或者撞墙更吃亏
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 碰撞的时候车重大的更安全
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80以上，车太重碰到紧急情况容易失控，主动安全不好
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 80以上的速度撞墙的可能性远远小于撞其他车吧。
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你的重量要是花在结构上那没问题，问题是底盘挂个电池对结构强度没任何帮助啊，
车重只会增加你失控的概率，美帝统计数据皮卡死亡率很高就是这个原因
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 路上最多的是车之间的碰撞，
: 撞不是十分坚固的墙，车重大也能把墙撞坏了驾驶员受伤的概率更小
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对SUV来说影响还是很大的，以现在车辆的安全性设计一般的碰撞都不会造成伤亡，怕就怕失控撞墙撞树翻滚之类的
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 一般家用车这方面问题不大。
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你车越重，操控的难度就越大啊，搞不好就失控了，翻滚只是失控以后的结果，
你看麋鹿，重车普遍就不如轻车成绩好，不光SUV，轿车也是这样的，
轿车只不过失控以后没那么容易翻而已
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: suv容易失控是因为车身高离地间隙大，同样的车重放在轿车上容易翻滚吗？
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