- 主题:车重影响大吗？
影响非常大，汽车工业近50年来，一直致力于减重。这方面我观察到比亚迪起码比较良心，唐和汉都重不少，为了保证刹车性能，都给的挺大的刹车盘。如果用普通油车常见尺寸的刹车盘，信心肯定不足。
我常开自己的车，能明显体会到：如果只是我一个人开，操控灵活动力响应也及时，如果坐满4人，踩油门刹车、开起来都没1个人的时候得心应手。另外，节能模式正常模式，在满载的时候都能开出区别。当然我是常见的小排量1.6t
【 在 superarrow 的大作中提到: 】
: 手机查了下，问界m5约2200千克，奥迪q5l约1900千克，二者尺寸应该差不多吧？问界重了300千克有何影响？
: #发自zSMTH@OXF-AN10
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车太重太长以后，灵活性做好不容易。奔驰前段时间后轮转向单独收费遭骂，可是那个技术对灵活性影响很大，是明显提升一个车行驶质感的高技术。各品牌普及度并不高。
大家又想要大空间，又不想放弃灵活性操控性，后轮转向应该大力普及。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，当我看到5系标轴才1.7吨时觉得有点不可思议，这可是C级车啊，开起来确实很灵活，然后底盘又很舒适，能同时做到这两点真的不容易
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: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
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碰撞又不是只跟别的车撞，你跟墙撞呢
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: : 影响挺大的，我觉得宝马这些年让大家觉得好开的很大原因是轻量化做的特别好
: : 5系（尤其标轴）那个重量，跟别家B级车差不多
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80以上速度，一般都是城市快速路或者高速了，都是同向行驶的车，追尾撞护栏侧面刮蹭的概率最大，正面对撞另一辆车概率不大
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 80以上的速度撞墙的可能性远远小于撞其他车吧。
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 碰撞又不是只跟别的车撞，你跟墙撞呢
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