- 主题:宝马2.0t油耗震惊了
燃油车的高速油耗其实就跟混动车差不多，都是处于发动机的最高效率区间。混动车本身也不会提高发动机的效率值，只是通过有点配合，让发动机尽量处于高效运行区间。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 正常，我说现在主流油车高速5-6个油的水平，很多电车混动车主都不相信，
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 118.186.5.*
有些混动比如增程式，由于传动效率低，跑高速的油耗反而会比油车高不少
【 在 syd7125 的大作中提到: 】
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: 燃油车的高速油耗其实就跟混动车差不多，都是处于发动机的最高效率区间。混动车本身也不会提高发动机的效率值，只是通过有点配合，让发动机尽量处于高效运行区间。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.66.*
混动是启停启停的省油，一直跑高速不是对比项
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FROM 222.216.6.*
广本混动，巨堵的路，4点多，冬天稍高一点会过5..。
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FROM 123.103.9.*
我的奔驰1.8T高速上200公里里程开出过4.9。
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 跟日本车也能较量一下吧，丰田混动能到多少？
: 补充一下行程情况，表显均速86，其实有1/3都是120，有1/3限速低跑100左右，另外碰上大雨、检查站、城区又跑了几十公里，拉低了表显均速
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 180.167.217.*
这种路况，B级应该5.5以内才算合格
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 跟日本车也能较量一下吧，丰田混动能到多少？
: 补充一下行程情况，表显均速86，其实有1/3都是120，有1/3限速低跑100左右，另外碰上大雨、检查站、城区又跑了几十公里，拉低了表显均速
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 58.30.9.*
增程式不行，都是没啥技术积累的企业才搞增程式。现在主流是混联。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 有些混动比如增程式，由于传动效率低，跑高速的油耗反而会比油车高不少
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 118.186.5.*
一直很低
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 跟日本车也能较量一下吧，丰田混动能到多少？
: 补充一下行程情况，表显均速86，其实有1/3都是120，有1/3限速低跑100左右，另外碰上大雨、检查站、城区又跑了几十公里，拉低了表显均速
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 112.24.204.*
买了宝马还看油耗，真是为了面子丢了里子。
【 在 hejl 的大作中提到: 】
: 跟日本车也能较量一下吧，丰田混动能到多少？
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: 补充一下行程情况，表显均速86，其实有1/3都是120，有1/3限速低跑100左右，另外碰上大雨、检查站、城区又跑了几十公里，拉低了表显均速
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 115.47.167.*
电动化才是逆世界而动的无奈之举
而且现在的锂电车还是电动化里的邪路
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 德系就是靠这种“片面欢乐油耗”进行了长期自我麻醉， 从而完全踩错了技术的节奏，错了过电动化的大潮。
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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