- 主题:我现在很不爽的就是一上车先把启停功能关闭
如果设计得好，用得好，其实是可以省的。
现在的电池溢价应该多不了多少了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 应该不是政府强制，而是不求上进的车厂为了刷“应试”油耗而搞得噱头。 对于使用者来说没有任何好处，广增加的成本和电池的更换成本就超过省的那点油了。
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那不能跟混动比啊。就跟纯油车比嘛。
怠速油耗大概是每个小时一到两升。
如果每天能省2分钟怠速，一年省一两百块钱，电瓶的差价是可以省回来的。
尤其国家层面确实是想减排，这个意义还是有的。
不过现在的问题主要是车主自己不想省这个钱，觉得自动启停麻烦。我老婆每次开车都是上车就关这个功能的，就算是我开车…
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这种低端的自动启停（相对于混动那种发动机启停）很难做得平顺和无感，而且路口起步反应时间还是要慢半拍，经常和自动启停的车并排起步，对方落后一两个身位是很正常的。
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修改:Eldo FROM 113.111.11.*
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在四儿子肯定省不回来了
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 省不回来，4s换电瓶一个两千多，即使自己换也要一千多。
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