Re: 试驾荣放混动，发动机频繁介入啊

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主题:Re: 试驾荣放混动，发动机频繁介入啊
楼主|gemini|2022-07-10 22:37:43|只看此ID
省油不省油不是靠感觉。丰田普通混动的电池容量小，一两度的容量，不可能持续大功率放电。最新的双极性镍氢可能会好点。

贵版有几个买插电版的，那就不存在这个“问题”。
【在 elly8123 的大作中提到: 】
: 低速稍微一给油发动机就介入了，这怎么省油的？
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1楼|MasonBJ|2022-07-10 23:25:44|只看此ID
丰田的设计就是那样,低速靠电,车速一上来发动机就启动,一直以混动模式运行,发动机输出的功率一部分驱动变速箱,一部分发电,充电驱动变速箱,那个变速箱有两个动力输入点,发动机和电动机.行星齿轮机构正好有三个动力输入/输出端.
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2楼|wrsea|2022-07-10 23:34:36|只看此ID
省油主要靠能量回收
【在 elly8123 的大作中提到: 】
: 低速稍微一给油发动机就介入了，这怎么省油的？
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--来自微微水木3.5.12
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3楼|venice1050ti|2022-07-11 00:24:25|只看此ID
试驾车因为常年短途，电池一直保持在较低电量，策略就是发动机介入频繁以便充电
电池电量充足的时候你再试试，介入就不频繁了，除非猛起步
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